La eurodiputada aragonesa Rosa Serrano ha mantenido este miércoles un encuentro con representantes de la Región francesa de Nueva Aquitania para revisar el estado del proyecto de reapertura de la línea internacional Pau-Canfranc-Zaragoza, después de que la gestora francesa de infraestructuras ferroviarias, SNCF, haya revisado su planificación y fije ahora la conclusión de la conexión en 2035, tres años más tarde de lo inicialmente contemplado.
En la reunión, Serrano ha expresado la inquietud existente en Aragón ante este nuevo aplazamiento y ha reclamado conocer con precisión las razones que han motivado el retraso de una infraestructura considerada estratégica para el enlace ferroviario entre la península ibérica y el resto de Europa.
En el encuentro han tomado parte la directora de la Oficina de Nueva Aquitania, Marie Pierre Mesplede; la asesora Marion Chauveau; Bernard Uthurry, presidente de la Comunidad de municipios del Alto Béarn y consejero regional de Nueva Aquitania, una de las principales instituciones francesas que sigue apoyando el proyecto; y el consejero de Transportes en el gabinete del presidente de la Región de Nueva Aquitania, François Carrère.
Según la información publicada en los últimos días, el nuevo calendario obedecería sobre todo a la apertura de una nueva fase administrativa por parte del Estado francés, que ha iniciado una consulta como paso previo para otorgar la declaración de utilidad pública. Este proceso analizará, entre otros aspectos, cómo adaptar urbanísticamente el trazado en los siete municipios del valle del Aspe.
Serrano ha reiterado que España mantiene la previsión de culminar sus obras en torno a 2032, incluida la rehabilitación del túnel ferroviario del Somport, mientras que, a su juicio, el auténtico punto crítico sigue siendo “la falta de voluntad política por el gobierno central de Macron” y ha reclamado “reforzar el compromiso político en Francia para evitar retrasos”.
La eurodiputada ha vuelto a ofrecer su colaboración a la Región de Nueva Aquitania, de gobierno socialista y tradicional aliada en la reapertura del Canfranc, para seguir impulsando el proyecto y conformar un frente común que frene cualquier nuevo aplazamiento.
Asimismo, Serrano ha querido conocer de primera mano cómo está gestionando Nueva Aquitania la concertación con algunos municipios del valle del Aspe que, tras las últimas elecciones municipales, han girado hacia la derecha y han endurecido su postura respecto a la reapertura.
Durante la reunión, la eurodiputada ha recordado su compromiso con esta infraestructura desde el Parlamento Europeo. Como ponente del grupo socialista para el próximo programa de financiación de transporte del Mecanismo Conectar Europa (CEF), correspondiente al presupuesto 2028-2034, Serrano ha promovido una serie de enmiendas para reforzar de forma explícita el tramo Pau-Canfranc-Zaragoza, aumentar los porcentajes de cofinanciación de obras del 50% al 70% para proyectos transfronterizos y reservar un 15% del presupuesto del programa a iniciativas transfronterizas de la red global, con el fin de favorecer conexiones estratégicas como la del Canfranc.
Prioridad histórica para Aragón y el eje pirenaico
Rosa Serrano ha insistido en que la reapertura de la línea es una prioridad histórica para Aragón y para todo el eje pirenaico, al recuperar la única conexión ferroviaria internacional de la Comunidad Autónoma, habilitar una vía alternativa para mercancías y pasajeros entre la península y Europa y promover un modelo de transporte más sostenible.
La infraestructura permitiría desviar al ferrocarril en torno a dos millones de toneladas de mercancías al año y sacar de las carreteras cerca de 80.000 camiones anuales, con la consiguiente disminución de emisiones de CO2, del ruido y de la congestión viaria, además de impulsar el desarrollo económico de Aragón y del valle del Aspe y reforzar la movilidad y el turismo sostenible a ambos lados de la frontera.