El president d'Adif ha rebaixat aquest dilluns la contundència de l'últim informe de la Guàrdia Civil en la investigació de l'accident ferroviari d'Adamuz (Còrdova) i ha assegurat que, de moment, “no hi ha prova certa” que permeti concloure que es va produir una ruptura de la via en el punt del sinistre.
El responsable de l'entitat pública, Luis Pedro Marco de la Peña, ha respost a les conclusions recollides en un ofici remès a la jutgessa instructora, en el qual s'apuntava a una possible fractura del carril o de la soldadura hores abans del descarrilament del tren. En la seva compareixença, ha insistit que aquests indicis no es poden donar encara per determinants.
“No és una prova concloent”
Marco de la Peña ha defensat que la caiguda de voltatge registrada en el circuit de via en el punt de l'accident no pot interpretar-se com a evidència directa d'una ruptura. Segons ha explicat, aquests sistemes estan dissenyats per a la detecció d'ocupació de via, però no per a identificar amb precisió fissures o fallades parcials en el carril.
“El sistema no pot considerar-se un mecanisme fiable de detecció de trencaments”, ha assenyalat, subratllant que només una fractura total interromp completament el circuit elèctric. En aquest sentit, ha demanat prudència a l'hora d'extreure conclusions mentre continuen les pericials.
Diferències amb l'informe de la Guàrdia Civil
L'informe de la Guàrdia Civil apuntava que una caiguda de tensió registrada en el sistema podria ser compatible amb una ruptura en el tram afectat de la línia d'alta velocitat Madrid-Sevilla.
Tanmateix, el president d'Adif ha sostingut que aquesta interpretació no és concloent i que el comportament del circuit elèctric pot veure's alterat per múltiples factors sense que això impliqui necessàriament una fractura del carril.
Crida a esperar a les pericials
El responsable de l'entitat ha insistit que el cas continua obert i que qualsevol hipòtesi ha de quedar supeditada als informes tècnics en curs. Ha defensat a més que la infraestructura compleix els estàndards de seguretat vigents i que s'estan revisant tots els elements implicats en el tram afectat.
En paral·lel, ha assegurat que Adif col·labora amb la investigació i que no s'ha ocultat informació rellevant, alhora que ha reiterat la seva disposició a assumir responsabilitats si es detectés alguna negligència, tot i que ha demanat no anticipar conclusions mentre no concloguin les anàlisis tècniques.