Compromís ha traslladat al Ministeri de Transports la seva inquietud per la successió d'accidents a la variant de Benissa (Alacant) de la N-332, sobretot en el tram situat aproximadament entre els punts quilomètrics 176 i 179, i demanda que s'analitzin i s'apliquin mesures que permetin rebaixar la sinistralitat i evitar noves víctimes.
L'iniciativa es presenta després de l'últim accident mortal, registrat el passat 8 d'agost al quilòmetre 177, quan una col·lisió frontal entre dos turismes es va saldar amb la mort de dues persones, un home de 65 anys i una jove de 19, mentre que altres dues persones de 27 i 9 anys van resultar ferides.
Per a la coalició valencianista, aquest sinistre torna a evidenciar una problemàtica que alarma per la reiteració d'accidents i, especialment, per la presència de xocs frontals amb conseqüències molt greus.
"Exigim al Ministeri que inverteixi per seguretat en un punt que ja ha costat massa vides i també com una eina de reparació als veïns i veïnes que veuen com les seves infraestructures s'utilitzen massivament pel turisme", expressa el diputat al Congrés Alberto Ibáñez, vicepresident de la comissió de Transports a la Cambra baixa.
Des de Compromís incideixen que la variant de Benissa és una infraestructura de construcció relativament recent, amb un carril per a cada sentit i una velocitat màxima de 90 km/h. Detallen que, des de la seva obertura, s'han registrat diverses col·lisons frontals, sinistres amb múltiples vehicles implicats, persones atrapades que han hagut de ser excarcerades i nombrosos ferits.
Propostes de millora de la seguretat viària
Entre les seves demandes s'inclou la realització d'un estudi específic de seguretat viària de la variant que revisi els accidents produïts des de la seva posada en servei, els punts on es concentren, les possibles causes i les característiques del trànsit. Així mateix, reclamen valorar si la configuració actual de la carretera —un carril per sentit, sense separació física central, límit de velocitat i possibilitat d'avançament, entre altres elements— és la més adequada a la vista de la sinistralitat registrada.
També plantegen instal·lar una mitjana o algun altre sistema físic de separació que limiti la invasió del carril contrari i redueixi el risc de col·lisions frontals; analitzar la prohibició dels avançaments en els trams més perillosos; ampliar els trams de línia contínua; implantar sistemes de control de velocitat, com radars fixos, de tram o pedagògics, i reforçar la senyalització horitzontal i vertical.
A més, proposen estudiar la col·locació de bandes sonores, elements de canalització, balises, pilons o altres dispositius físics que ajudin a moderar la velocitat i dificultin maniobres de risc.
Per últim, recorden que aquesta via és utilitzada diàriament per residents, treballadors i "milers de visitants. "Millorar la seguretat d'aquesta carretera és protegir totes aquestes persones. Volem carreteres que connectin els nostres pobles, no carreteres que ens obliguin a lamentar morts", subratlla la portaveu de Compromís per Benissa, Mari Carme Ronda.