El Consell de Ministres ha donat llum verda a un nou Reial Decret llei que estableix que les tarifes del transport de mercaderies per carretera s'ajustin de manera automàtica quan el cost dels carburants experimenti un increment del 5%, amb la finalitat de garantir que les oscil·lacions en el preu del combustible es traslladin de forma efectiva a l'import del transport.
En la roda de premsa posterior al Consell d'aquest dimarts, el ministre de Transports i Mobilitat Sostenible, Óscar Puente, ha assenyalat que aquesta iniciativa respon a la conjuntura excepcional derivada del conflicte a l'Orient Mitjà, que ha encarit els combustibles i està impactant en el sector del transport, integrat majoritàriament per petites i mitjanes empreses.
Les noves disposicions abasten tant el transport de mercaderies per carretera com el ferroviari i el marítim, i venen a completar les ja recollides en el Reial Decret llei 7/2026, aprovat el passat 20 de març, en el qual es va fixar una bonificació de 20 cèntims per litre de combustible i altres ajudes directes dirigides als transportistes.
Revisió obligatòria en el transport per carretera
En relació amb el primer eix d'actuació, es centra en el transport de mercaderies per carretera, àmbit en què el Ministeri ha mantingut un procés de negociació amb el Comitè Nacional del Transport per Carretera (CNTC), amb el qual ha tancat l'acord sobre aquestes mesures.
D'aquesta manera, el Reial decret llei reforça el caràcter obligatori i automàtic de l'actualització del preu del transport quan es registrin canvis en el cost del combustible, que hauran de quedar reflectits de manera expressa en la factura, alhora que incorpora un règim sancionador específic per als supòsits d'incompliment.
Mode ferroviari
El segon bloc de mesures s'orienta al transport ferroviari de mercaderies, per al qual s'habilita una línia d'ajuts directes el 2026 destinada a compensar el sobrecost del combustible en les locomotores dièsel.
Aquestes ajudes seran de 15.000 euros per cada locomotora en servei, amb una dotació global de 3,15 milions d'euros, amb el propòsit d'evitar una minva de la competitivitat del ferrocarril enfront d'altres modes de transport i assegurar la seva permanència dins de la cadena logística.
Àmbit marítim
El tercer eix se centra en el transport marítim, per al qual s'incrementa en 7 milions d'euros la partida de 30 milions inicialment prevista, amb la finalitat d'incloure de forma expressa els serveis de càrrega pura entre ports peninsulars i dels arxipèlags Balear i Canari, de Ceuta i de Melilla, així com entre ports dels mateixos Arxipèlags, sumant-los als serveis ja contemplats en el Reial Decret llei 7/2026.
Juntament amb aquestes mesures principals, el decret incorpora ajustos i precisions en el marc regulador vigent, com la inclusió de determinats col·lectius en el sistema d'ajuts aprovat en la norma anterior (eurotaxis o taxis adaptats a persones amb mobilitat reduïda) i l'adequació de les mesures a territoris amb particularitats específiques com Ceuta i Melilla.