Lewis Hamilton ha provocat una bandera vermella aquest dissabte a Madring després d'estrellar el seu Ferrari contra el mur durant la tercera sessió d'entrenaments lliures del Gran Premi d'Espanya de Fórmula 1. El britànic va poder inicialment donar marxa enrere i reanudar la marxa, però els danys soferts a la zona davantera van acabar obligant-lo a aturar el monoplaza a la pista.
L'accident es va produir a la corba 22 quan quedaven una mica més de 36 minuts per acabar els Lliures 3. Hamilton va colpejar les proteccions i va danyar el morro i l'aleró davanter del seu Ferrari. La direcció de cursa va acabar mostrant la bandera vermella per poder retirar el cotxe i revisar la zona.
La imatge va ser especialment cridanera perquè el set vegades campió va aconseguir inicialment treure el cotxe del mur i va intentar tornar lentament als boxes arrossegant part de l'aleró davanter. No obstant això, Ferrari va acabar demanant-li que s'aturés.
Hamilton tenia un punxada i danys importants
El Ferrari va poder continuar durant uns instants després de l'impacte, però la situació era pitjor del que semblava inicialment.
Hamilton patia un punxada i nombrosos danys a la part davantera, per la qual cosa l'equip va decidir que no intentés completar la volta de tornada al garatge. El britànic va acabar aparcant el cotxe a un lateral del traçat mentre romania activa la bandera vermella.
El cop arriba a més en un moment especialment inoportú per Ferrari. La classificació està prevista per aquest mateix dissabte a les 16:00 hores, la qual cosa deixa als mecànics unes poques hores per avaluar els danys i reparar el SF-26 abans d'una de les sessions més importants del cap de setmana.
Hamilton venia mostrant un ritme competitiu abans de l'accident. Segons el seguiment de la sessió, estava marcant alguns dels millors sectors de la seva volta abans de acabar contra les proteccions.
Madring torna a demostrar que no perdona els errors
L'accident del pilot de Ferrari torna a posar de manifest la dificultat del nou circuit madrileny, que combina zones permanents amb sectors urbans envoltats per murs i amb molt poc marge per corregir un error.
Els propis pilots havien advertit abans del Gran Premi de l'exigència del traçat. Hamilton havia comparat alguns dels seus riscos amb els de Yeda, mentre altres pilots com Max Verstappen, George Russell i Kimi Antonelli també havien assenyalat la necessitat de mantenir una concentració màxima a causa de la proximitat de les barreres.
El divendres ja s'havia registrat la primera bandera roja de la història de la Fórmula 1 a Madring, després que Arvid Lindblad perdés el control del seu Racing Bulls entre les corbes 12 i 13 i acabés contra el mur. L'impacte va ser prou fort com perquè l'equip hagués de canviar posteriorment la cèl·lula de supervivència del seu monoplaza.
Hamilton, a més, ja havia tocat les proteccions durant els primers entrenaments del divendres, deixant una de les imatges que anticipaven el escàs marge d'error del circuit.
Ayuso i Almeida, presents aquest dissabte a Madring
La jornada compta també amb una important representació institucional. La presidenta de la Comunitat de Madrid, Isabel Díaz Ayuso, i l'alcalde de la capital, José Luis Martínez-Almeida, han acudit aquest dissabte a Madring per seguir de prop el primer Gran Premi de Fórmula 1 que se celebra en el nou traçat.
L'agenda oficial de l'Ajuntament situava a Almeida a les 12:30 hores al circuit per assistir precisament als Lliures 3, abans de la qualificació prevista per a les 16:00 hores.
Ayuso i Almeida han recolzat durant els últims anys el projecte per portar de nou la Fórmula 1 a Madrid i han participat en diferents actes relacionats amb la construcció i presentació de Madring, incloent el llançament del circuit i la presentació del trofeu del Gran Premi.
La seva presència coincideix a més amb una jornada de màxima expectació al paddock i les grades, amb milers d'aficionats desplaçats fins a IFEMA i Valdebebas.
Madrid recupera la Fórmula 1 després de 45 anys
El Gran Premi suposa el retorn de la Fórmula 1 a Madrid 45 anys després de l'última cursa disputada al circuit del Jarama el 1981.
Madring es troba al voltant de IFEMA i Valdebebas i compta amb aproximadament 5,4 quilòmetres de recorregut. Bona part del traçat es desenvolupa en instal·lacions construïdes específicament per al Gran Premi, tot i que inclou també al voltant de 1,5 quilòmetres sobre carrers de la capital.
Entre els seus punts més característics es troba La Monumental, una gran corba peraltada que s'ha convertit en una de les imatges identificatives del circuit. El traçat combina corbes lentes, zones ràpides, canvis d'elevació, túnels i murs molt propers als cotxes.
L'organització espera reunir més de 300.000 aficionats durant tot el cap de setmana, en un dels majors esdeveniments esportius organitzats a Madrid durant els últims anys.
Ferrari havia començat fort a Madrid
L'accident suposa també un contratemps després del bon començament de Ferrari.
En els Libres 2 del divendres, Hamilton va acabar tercer, just darrere del seu company Charles Leclerc i del Mercedes de Kimi Antonelli, que va encapçalar la classificació amb un registre de 1:33.662.
L'escuderia italiana disposa a més d'una mica més d'experiència que la resta d'equips a Madring. Ferrari va ser el primer equip de Fórmula 1 que va rodar al circuit, durant un filming day >celebrat al juliol en què Hamilton i Leclerc van poder completar fins a 100 quilòmetres cadascun amb pneumàtics d'exhibició.
Aquest coneixement previ havia alimentat les expectatives sobre Ferrari durant el cap de setmana.
Ara, tanmateix, la prioritat immediata serà una altra: comprovar l'abast dels danys del cotxe de Hamilton i aconseguir que estigui preparat per a la qualificació d'aquesta tarda.
El britànic ha sortit il·lès de l'impacte, però el seu accident afegeix una altra bandera roja a un cap de setmana en què Madring està demostrant exactament el que els pilots advertien abans de posar-se al volant: els murs estan molt a prop i qualsevol error pot pagar-se car.