easyJet ha entrat de ple en el focus informatiu pel nou terratrèmol laboral que colpeja Lufthansa a Alemanya. El sindicat de pilots Vereinigung Cockpit ha convocat una vaga de dos dies per al dilluns 13 i el dimarts 14 d'abril que afecta Lufthansa, Lufthansa Cargo i Lufthansa CityLine. El conflicte arriba just després d'una altra aturada recent de tripulants de cabina, que ja havia obligat a cancel·lar centenars de vols.
El rellevant aquí no és que easyJet formi part del conflicte, perquè no és així, sinó que pot convertir-se en una de les aerolínies que absorbeixin part de l'impacte indirecte. Quan una companyia de la mida de Lufthansa es frena en els seus grans hubs, l'efecte es vessa sobre rutes europees, connexions i alternatives d'última hora.
En aquest escenari, les grans low cost com easyJet entren automàticament en joc. Això és una inferència raonable a partir del pes de Lufthansa a Frankfurt i Múnic i del paper d'easyJet en el mercat europeu.
La vaga de Lufthansa que torna a posar en tensió el mercat
La convocatòria de pilots es produeix després que el sindicat de tripulants de cabina convoqués una altra aturada que va afectar diversos aeroports alemanys. Reuters va informar de cancel·lacions massives i del fort impacte sobre l'operativa de Lufthansa a les seves principals bases. El conflicte laboral, a més a més, s'emmarca en diverses disputes obertes sobre condicions i pensions.
Per als passatgers, la traducció és simple: retards, cancel·lacions i un mercat més tensat just abans d'un dels trams de més moviment de la primavera. I per a companyies rivals, entre elles easyJet, això obre una finestra de protagonisme comercial encara que no hagin fet absolutament res per provocar-ho.
Per què easyJet pot sortir reforçada
easyJet ja venia traslladant una perspectiva positiva sobre la demanda de viatges per a la temporada alta. A començaments d'any, la companyia va comunicar una evolució sòlida de les reserves d'estiu, en un context de fort apetit pels viatges d'oci a Europa. Si a això s'hi suma ara una sacsejada operativa a Lufthansa, el resultat és bastant clar: easyJet apareix com una de les aerolínies més ben posicionades per capitalitzar part del desordre.
No perquè hagi de substituir Lufthansa en volum ni en estructura, això seria exagerar, sinó perquè en situacions de tensió aèria els passatgers tendeixen a redistribuir-se entre operadors amb capacitat comercial, xarxa europea i reacció ràpida.
A qui afecta aquesta crisi aèria a Alemanya
L'impacte directe recau sobre els viatgers amb vols de Lufthansa des d'o cap a Alemanya, especialment en aeroports clau com Frankfurt i Múnic. Però l'efecte pot anar molt més enllà, perquè aquests hubs funcionen com a punts de connexió per a rutes de tot Europa.
Quan s'encalla Lufthansa, no només pateix Alemanya: es desordena una part del tauler aeri continental.