L’Organització Nacional de Trasplantaments (ONT) ha comunicat que el 2025 es van transportar per via aèria 1.045 òrgans destinats a trasplantament, fet que suposa 114 menys que el 2024. Tot i així, es va assolir per segon any seguit el llindar dels 1.000 operatius, després que en l’exercici anterior s’assolís aquesta xifra i en el precedent es comptabilitzessin 1.040.
El passat "es tracta del segon any en nombre d’operatius, sent particularment important el creixement d’operatius necessaris per al transport de cors per a trasplantament, donat l’important augment d’activitat que es va produir el 2025 en comparació amb l’any previ", ha afirmat la directora d’aquesta organització, Beatriz Domínguez-Gil, atenent les dades de l'"Informe anual d’operatius aeris necessaris per al Programa Nacional de Donació i Trasplantament d’Òrgans".
Aquest document recull "una mitjana diària de vuit donants i 17 trasplantaments", davant del que el Ministeri de Sanitat ha destacat que "els operatius aeris constitueixen una peça fonamental per assolir xifres difícils d’igualar per qualsevol altre país del món". Per això, l’ONT reconeix "l’imprescindible paper d’aeroports i companyies aèries" en aquest àmbit.
"Alguns d’aquests operatius són particularment complicats; per això, volem agrair la cooperació del personal dels aeroports espanyols", ha indicat Domínguez-Gil, qui ha afegit que "és precisa, en ocasions, la prolongació de l’horari dels aeroports i tampoc no és infreqüent que es requereixi l’obertura extraordinària d’aeroports per poder dur a terme aquests operatius".
Aprofundint en el descens pel que fa al nombre d’òrgans desplaçats, Sanitat ha indicat que aquest es va produir "en línia amb la lleu disminució en el nombre de trasplantaments (-2%)". No obstant això, "destaca el creixement en el transport de cors (198) per avió en els últims anys", ha explicat en consonància amb l’afirmació de Domínguez-Gil. "Aquesta dada està directament relacionada amb l’increment de l’activitat de trasplantament cardíac (+12%) registrat", ha explicat.
"La resta d’òrgans que es van transportar per via aèria, sovint per al trasplantament de pacients en situació d’urgència zero, van ser 276 fetges, 243 pulmons, 29 pàncrees i els òrgans necessaris per a la realització de vuit trasplantaments multiviscerals", ha detallat, per afegir que el ronyó va ser "l’òrgan més trasplantat", del qual "se’n van traslladar 290 per via aèria".
"D'aquests, 138 (47%) es van destinar al trasplantament de pacients altament sensibilitzats (amb grans dificultats per trasplantar-se per raons immunològiques) dins del programa del "Pla Nacional d'Accés al Trasplantament Renal per a Pacients Hiperinmunizados" (PATHI) de l'ONT, creat específicament per a aquests pacients", ha indicat.
Formes de transport i paper de les aerolínies
Aquest informe també analitza la forma de transport i exposa que "el trasllat de l'òrgan amb l'equip mèdic va créixer el 2025 respecte a l'any anterior". "El passat any, 561 (54%) òrgans van ser traslladats amb l'equip mèdic responsable de la seva obtenció, mentre que 483 es van transportar custodiats per la tripulació de l'avió, sense que cap sanitari viatgés amb ells", ha assenyalat aquest departament ministerial, que ha agregat que "en el cas dels ronyons, el trasllat per via aèria sempre es realitza en vol regular, a càrrec de la tripulació, en ser un òrgan que resisteix temps més prolongats d'isquèmia".
Quant a les aerolínies que participen en aquestes accions, Domínguez-Gil ha assenyalat que "habitualment són companyies privades, però gairebé en un 30 per cent de les ocasions es tracta de companyies comercials". La participació d'aquestes "és particularment important, no solament perquè permeten que els òrgans arribin en temps i forma al pacient al qual van dirigits, sinó que, a més, en fer-ho de manera desinteressada, de manera gratuïta, contribueixen a la sostenibilitat del sistema sanitari i del programa de trasplantaments", ha subratllat.
"Des de l'ONT, volem expressar el nostre agraïment a la xarxa d'AENA, d'Aeroports Nacionals, i a les companyies aèries, sobretot a les companyies comercials que formen part del programa espanyol de donació i trasplantament", ha exposat, mentre que Sanitat ha detallat que els aeroports "van intervenir en 2.389 ocasions en els diferents operatius realitzats".
Activitat en aeroports espanyols i estrangers
Així, ha indicat que, "de nou, l'aeroport Madrid-Barajas va ser el que més activitat va registrar, amb 516 intervencions, la qual cosa suposa gairebé un 22 per cent del total", mentre que el següent en nombre d'operatius "va ser el de Barcelona, amb 399". Juntament amb això, la màxima representant de l'entitat encarregada dels trasplantaments a Espanya ha apuntat que "en 42 ocasions el passat any es van gestionar processos amb aeroports estrangers".
"Els aeroports més freqüents van ser aeroports portuguesos, atès que Espanya té un conveni de col·laboració en matèria de trasplantaments amb el país lusità", ha afirmat, concretant Sanitat que el d'Oporto va col·laborar "en 16 ocasions" i, després d'aquest, "Faro en cinc i Lisboa en tres més".
Per últim, i després d'informar que "Atlantic, Initium i CNAIR són les companyies privades amb major activitat", i que "Vueling, Iberia, Air Europa, Iberia Express i Air Nostrum" han col·laborat desinteressadament "en els seus vols comercials", ha assenyalat el Ministeri que "l'equip de coordinació de la ONT va sol·licitar la prolongació de l'horari dels aeroports en 143 ocasions, una important reducció respecte a 2024 (279), degut a un major ajust en les hores quirúrgiques dels processos de donació i trasplantament, que es van avançar el passat any".
"A més, en 21 ocasions es va demanar l'obertura extraordinària d'aeroports per al trasllat d'òrgans, una vegada que aquests havien tancat, la mateixa xifra que en 2024", ha informat, al mateix temps que ha posat de relleu "la disponibilitat dels aeroports de Badajoz, Salamanca i Sevilla, als quals es va sol·licitar aquesta obertura extraordinària fins a en quatre ocasions".