Lewis Hamilton ha provocado una bandera roja este sábado en Madring después de estrellar su Ferrari contra el muro durante la tercera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de España de Fórmula 1. El británico pudo inicialmente dar marcha atrás y reanudar la marcha, pero los daños sufridos en la zona delantera terminaron obligándole a detener el monoplaza en la pista.
El accidente se produjo en la curva 22 cuando quedaban algo más de 36 minutos para terminar los Libres 3. Hamilton golpeó las protecciones y dañó el morro y el alerón delantero de su Ferrari. La dirección de carrera terminó mostrando la bandera roja para poder retirar el coche y revisar la zona.
La imagen fue especialmente llamativa porque el siete veces campeón consiguió inicialmente sacar el coche del muro y trató de regresar lentamente a los boxes arrastrando parte del alerón delantero. Sin embargo, Ferrari acabó pidiéndole que se detuviera.
Hamilton tenía un pinchazo y daños importantes
El Ferrari pudo continuar durante unos instantes después del impacto, pero la situación era peor de lo que parecía inicialmente.
Hamilton sufría un pinchazo y numerosos daños en la parte delantera, por lo que el equipo decidió que no intentara completar la vuelta de regreso al garaje. El británico terminó aparcando el coche en un lateral del trazado mientras permanecía activa la bandera roja.
El golpe llega además en un momento especialmente inoportuno para Ferrari. La clasificación está prevista para este mismo sábado a las 16:00 horas, lo que deja a los mecánicos unas pocas horas para evaluar los daños y reparar el SF-26 antes de una de las sesiones más importantes del fin de semana.
Hamilton venía mostrando un ritmo competitivo antes del accidente. Según el seguimiento de la sesión, estaba marcando algunos de los mejores sectores de su vuelta antes de terminar contra las protecciones.
Madring vuelve a demostrar que no perdona los errores
El accidente del piloto de Ferrari vuelve a poner de manifiesto la dificultad del nuevo circuito madrileño, que combina zonas permanentes con sectores urbanos rodeados por muros y con muy poco margen para corregir un error.
Los propios pilotos habían advertido antes del Gran Premio de la exigencia del trazado. Hamilton había comparado algunos de sus riesgos con los de Yeda, mientras otros pilotos como Max Verstappen, George Russell y Kimi Antonelli también habían señalado la necesidad de mantener una concentración máxima debido a la proximidad de las barreras.
El viernes ya se había registrado la primera bandera roja de la historia de la Fórmula 1 en Madring, después de que Arvid Lindblad perdiera el control de su Racing Bulls entre las curvas 12 y 13 y terminara contra el muro. El impacto fue suficientemente fuerte como para que el equipo tuviera que cambiar posteriormente la célula de supervivencia de su monoplaza.
Hamilton, además, ya había rozado las protecciones durante los primeros entrenamientos del viernes, dejando una de las imágenes que anticipaban el escaso margen de error del circuito.
Ayuso y Almeida, presentes este sábado en Madring
La jornada cuenta también con una importante representación institucional. La presidenta de la Comunidad de Madrid, Isabel Díaz Ayuso, y el alcalde de la capital, José Luis Martínez-Almeida, han acudido este sábado a Madring para seguir de cerca el primer Gran Premio de Fórmula 1 que se celebra en el nuevo trazado.
La agenda oficial del Ayuntamiento situaba a Almeida a las 12:30 horas en el circuito para asistir precisamente a los Libres 3, antes de la clasificación prevista para las 16:00 horas.
Ayuso y Almeida han respaldado durante los últimos años el proyecto para traer de nuevo la Fórmula 1 a Madrid y han participado en distintos actos relacionados con la construcción y presentación de Madring, incluido el lanzamiento del circuito y la presentación del trofeo del Gran Premio.
Su presencia coincide además con una jornada de máxima expectación en el paddock y las gradas, con miles de aficionados desplazados hasta IFEMA y Valdebebas.
Madrid recupera la Fórmula 1 después de 45 años
El Gran Premio supone el regreso de la Fórmula 1 a Madrid 45 años después de la última carrera disputada en el circuito del Jarama en 1981.
Madring se encuentra alrededor de IFEMA y Valdebebas y cuenta con aproximadamente 5,4 kilómetros de recorrido. Buena parte del trazado se desarrolla en instalaciones construidas específicamente para el Gran Premio, aunque incluye también alrededor de 1,5 kilómetros sobre calles de la capital.
Entre sus puntos más característicos se encuentra La Monumental, una gran curva peraltada que se ha convertido en una de las imágenes identificativas del circuito. El trazado combina curvas lentas, zonas rápidas, cambios de elevación, túneles y muros muy próximos a los coches.
La organización espera reunir a más de 300.000 aficionados durante todo el fin de semana, en uno de los mayores acontecimientos deportivos organizados en Madrid durante los últimos años.
Ferrari había empezado fuerte en Madrid
El accidente supone también un contratiempo después del buen comienzo de Ferrari.
En los Libres 2 del viernes, Hamilton terminó tercero, justo detrás de su compañero Charles Leclerc y del Mercedes de Kimi Antonelli, que encabezó la clasificación con un registro de 1:33.662.
La escudería italiana dispone además de algo más de experiencia que el resto de equipos en Madring. Ferrari fue el primer equipo de Fórmula 1 que rodó en el circuito, durante un filming day celebrado en julio en el que Hamilton y Leclerc pudieron completar hasta 100 kilómetros cada uno con neumáticos de exhibición.
Ese conocimiento previo había alimentado las expectativas sobre Ferrari durante el fin de semana.
Ahora, sin embargo, la prioridad inmediata será otra: comprobar el alcance de los daños del coche de Hamilton y conseguir que esté preparado para la clasificación de esta tarde.
El británico ha salido ileso del impacto, pero su accidente añade otra bandera roja a un fin de semana en el que Madring está demostrando exactamente lo que los pilotos advertían antes de ponerse al volante: los muros están muy cerca y cualquier error puede pagarse caro.