Ryanair ha reclamado al Gobierno francés una reforma inmediata del sistema de control del tráfico aéreo en el país para blindar los sobrevuelos en escenarios de huelga, después de conocerse un informe del senador Vincent Capo-Canellas que cifra en hasta 1.700 millones de euros anuales el coste para las aerolíneas de aquí a 2035.
En una nota remitida a los medios, la compañía irlandesa subraya que el documento corrobora que DSNA, el proveedor público francés de control del tráfico aéreo, sufre una grave falta de personal, presenta bajos niveles de productividad, opera con tecnología anticuada y no está preparada para absorber el incremento previsto del tráfico en los próximos años.
Entre las principales demandas de la aerolínea figura la contratación “sin límites” de controladores aéreos hasta 2030 para compensar la escasez de plantilla y las jubilaciones previstas, así como la introducción de una protección explícita de los sobrevuelos durante las huelgas del control aéreo francés, de forma que “los vuelos entre países no franceses no se cancelen ni se retrasen innecesariamente a causa de las medidas de fuerza francesas”.
Ryanair considera además que el presupuesto de DSNA debe desvincularse de las restricciones de gasto del Estado francés, permitiendo que las tasas de control del tráfico aéreo se destinen de forma directa a reforzar el personal, aumentar la capacidad y modernizar los sistemas.
Otra propuesta se centra en acortar la duración de la formación de los controladores aéreos para alinearla con la de otros Estados europeos, donde es posible cualificarse en menos de dos años, junto con una revisión “exhaustiva” de los procedimientos operativos y de la organización de turnos con el fin de elevar la productividad y la capacidad del servicio.
“No se puede permitir que Francia se convierta en el cuello de botella permanente del espacio aéreo europeo debido a años de mala gestión del control del tráfico aéreo”, ha señalado el director de Operaciones de Ryanair, Neal McMahon.
Apoyándose de nuevo en el informe, McMahon recuerda que, si no se aplican reformas, Eurocontrol prevé que en 2030 el control del tráfico aéreo francés será incapaz de absorber toda la demanda de vuelos, de modo que “una parte de los vuelos tendrá que ser cancelada de forma inevitable y estructural”.
Finalmente, ha alertado de que el 30% de los controladores franceses se retirará antes de 2035, lo que “agravará la actual escasez de personal”.