Lewis Hamilton ha provocato una bandiera rossa questo sabato a Madring dopo aver schiantato la sua Ferrari contro il muro durante la terza sessione di prove libere del Gran Premio di Spagna di Formula 1. Il britannico è riuscito inizialmente a fare retromarcia e riprendere la corsa, ma i danni subiti nella zona anteriore hanno finito per costringerlo a fermare la monoposto in pista.
L'incidente si è verificato nella curva 22 quando mancavano poco più di 36 minuti alla fine dei Libere 3. Hamilton ha colpito le protezioni e ha danneggiato il muso e l'ala anteriore della sua Ferrari. La direzione di gara ha finito per mostrare la bandiera rossa per poter rimuovere l'auto e controllare la zona.
L'immagine è stata particolarmente suggestiva perché il sette volte campione è riuscito inizialmente a tirare fuori l'auto dal muro e ha cercato di tornare lentamente ai box trascinando parte dell'ala anteriore. Tuttavia, la Ferrari ha finito per chiedergli di fermarsi.
Hamilton aveva una foratura e danni importanti
La Ferrari ha potuto continuare per alcuni istanti dopo l'impatto, ma la situazione era peggiore di quanto sembrasse inizialmente.
Hamilton soffriva una foratura e numerosi danni nella parte anteriore, quindi il team ha deciso che non dovesse tentare di completare il giro di ritorno al garage. Il britannico ha finito per parcheggiare l'auto in un lato del tracciato mentre la bandiera rossa rimaneva attiva.
Il colpo arriva inoltre in un momento particolarmente inopportuno per la Ferrari. La qualifica è prevista per questo stesso sabato alle 16:00, il che lascia ai meccanici poche ore per valutare i danni e riparare l'SF-26 prima di una delle sessioni più importanti del fine settimana.
Hamilton stava mostrando un ritmo competitivo prima dell'incidente. Secondo il monitoraggio della sessione, stava segnando alcuni dei migliori settori del suo giro prima di finire contro le protezioni.
Madring dimostra ancora una volta che non perdona gli errori
L'incidente del pilota della Ferrari mette nuovamente in evidenza la difficoltà del nuovo circuito madrileno, che combina zone permanenti con settori urbani circondati da muri e con molto poco margine per correggere un errore.
Gli stessi piloti avevano avvertito prima del Gran Premio dell'esigenza del tracciato. Hamilton aveva confrontato alcuni dei suoi rischi con quelli di Jeddah, mentre altri piloti come Max Verstappen, George Russell e Kimi Antonelli avevano anche sottolineato la necessità di mantenere una concentrazione massima a causa della prossimità delle barriere.
Venerdì era già stata registrata la prima bandiera rossa della storia della Formula 1 a Madring, dopo che Arvid Lindblad aveva perso il controllo della sua Racing Bulls tra le curve 12 e 13 e aveva terminato contro il muro. L'impatto è stato sufficientemente forte da costringere il team a cambiare successivamente la cellula di sopravvivenza della sua monoposto.
Hamilton, inoltre, aveva già sfiorato le protezioni durante i primi allenamenti di venerdì, lasciando una delle immagini che anticipavano il ridotto margine di errore del circuito.
Ayuso e Almeida, presenti questo sabato a Madring
La giornata conta anche con una importante rappresentanza istituzionale. La presidente della Comunità di Madrid, Isabel Díaz Ayuso, e il sindaco della capitale, José Luis Martínez-Almeida, sono stati questo sabato a Madring per seguire da vicino il primo Gran Premio di Formula 1 che si svolge nel nuovo tracciato.
L'agenda ufficiale del Comune collocava Almeida alle 12:30 ore nel circuito per assistere precisamente ai Libere 3, prima della qualificazione prevista per le 16:00 ore.
Ayuso e Almeida hanno sostenuto negli ultimi anni il progetto per riportare la Formula 1 a Madrid e hanno partecipato a vari eventi legati alla costruzione e presentazione di Madring, incluso il lancio del circuito e la presentazione del trofeo del Gran Premio.
La loro presenza coincide inoltre con una giornata di massima attesa nel paddock e nelle tribune, con migliaia di tifosi arrivati fino a IFEMA e Valdebebas.
Madrid recupera la Formula 1 dopo 45 anni
Il Gran Premio rappresenta il ritorno della Formula 1 a Madrid 45 anni dopo l'ultima gara disputata nel circuito del Jarama nel 1981.
Madring si trova intorno a IFEMA e Valdebebas e conta circa 5,4 chilometri di percorso. Buona parte del tracciato si sviluppa in strutture costruite specificamente per il Gran Premio, sebbene includa anche circa 1,5 chilometri su strade della capitale.
Tra i suoi punti più caratteristici si trova La Monumental, una grande curva parabolica che è diventata una delle immagini identificative del circuito. Il tracciato combina curve lente, zone veloci, cambi di elevazione, tunnel e muri molto vicini alle auto.
L'organizzazione si aspetta di riunire più di 300.000 tifosi durante tutto il fine settimana, in uno dei maggiori eventi sportivi organizzati a Madrid negli ultimi anni.
Ferrari aveva iniziato forte a Madrid
L'incidente rappresenta anche un contrattempo dopo il buon inizio di Ferrari.
Nei Libere 2 di venerdì, Hamilton ha terminato terzo, proprio dietro al suo compagno Charles Leclerc e alla Mercedes di Kimi Antonelli, che ha guidato la classifica con un tempo di 1:33.662.
La scuderia italiana ha inoltre un po' più di esperienza rispetto al resto delle squadre a Madring. Ferrari è stata la prima squadra di Formula 1 a girare nel circuito, durante un filming day tenutosi a luglio in cui Hamilton e Leclerc hanno potuto completare fino a 100 chilometri ciascuno con pneumatici da esposizione.
Questa conoscenza pregressa aveva alimentato le aspettative su Ferrari durante il fine settimana.
Ora, tuttavia, la priorità immediata sarà un'altra: verificare l'entità dei danni dell'auto di Hamilton e fare in modo che sia pronta per le qualifiche di questo pomeriggio.
Il britannico è uscito illeso dall'impatto, ma il suo incidente aggiunge un'altra bandiera rossa a un fine settimana in cui Madring sta dimostrando esattamente ciò che i piloti avvertivano prima di mettersi al volante: i muri sono molto vicini e qualsiasi errore può costare caro.