Lewis Hamilton provocou uma bandeira vermelha neste sábado em Madring depois de bater seu Ferrari contra o muro durante a terceira sessão de treinos livres do Grande Prêmio da Espanha de Fórmula 1. O britânico pôde inicialmente dar marcha à ré e retomar a marcha, mas os danos sofridos na parte dianteira acabaram obrigando-o a parar o monoplaza na pista.
O acidente ocorreu na curva 22 quando faltavam pouco mais de 36 minutos para terminar os Livres 3. Hamilton bateu nas proteções e danificou o nariz e o aerofólio dianteiro de seu Ferrari. A direção de corrida acabou mostrando a bandeira vermelha para poder retirar o carro e revisar a área.
A imagem foi especialmente chamativa porque o sete vezes campeão conseguiu inicialmente tirar o carro do muro e tentou voltar lentamente para os boxes arrastando parte do aerofólio dianteiro. No entanto, a Ferrari acabou pedindo que ele parasse.
Hamilton tinha um furo e danos importantes
O Ferrari pôde continuar por alguns instantes após o impacto, mas a situação era pior do que parecia inicialmente.
Hamilton sofria um furo e numerosos danos na parte dianteira, por isso a equipe decidiu que ele não tentasse completar a volta de retorno ao garage. O britânico terminou estacionando o carro em um lado da pista enquanto a bandeira vermelha permanecia ativa.
O golpe chega ainda em um momento especialmente inoportuno para a Ferrari. A classificação está prevista para este mesmo sábado às 16:00 horas, o que deixa os mecânicos algumas horas para avaliar os danos e reparar o SF-26 antes de uma das sessões mais importantes do fim de semana.
Hamilton vinha mostrando um ritmo competitivo antes do acidente. Segundo o acompanhamento da sessão, ele estava marcando alguns dos melhores setores de sua volta antes de terminar contra as proteções.
Madring volta a demonstrar que não perdoa os erros
O acidente do piloto da Ferrari volta a evidenciar a dificuldade do novo circuito madrilenho, que combina áreas permanentes com setores urbanos cercados por muros e com muito pouco espaço para corrigir um erro.
Os próprios pilotos haviam advertido antes do Grande Prêmio sobre a exigência do traçado. Hamilton havia comparado alguns de seus riscos com os de Jeddah, enquanto outros pilotos como Max Verstappen, George Russell e Kimi Antonelli também haviam apontado a necessidade de manter uma concentração máxima devido à proximidade das barreiras.
Na sexta-feira já havia sido registrada a primeira bandeira vermelha da história da Fórmula 1 em Madring, depois que Arvid Lindblad perdeu o controle de seu Racing Bulls entre as curvas 12 e 13 e terminou contra o muro. O impacto foi suficientemente forte para que a equipe tivesse que trocar posteriormente a célula de sobrevivência de seu monoplaca.
Hamilton, além disso, já havia tocado nas proteções durante os primeiros treinos de sexta-feira, deixando uma das imagens que antecipavam a escassa margem de erro do circuito.
Ayuso e Almeida, presentes este sábado em Madring
A jornada conta também com uma importante representação institucional. A presidenta da Comunidade de Madrid, Isabel Díaz Ayuso, e o prefeito da capital, José Luis Martínez-Almeida, estiveram este sábado em Madring para acompanhar de perto o primeiro Grande Prêmio de Fórmula 1 que se realiza no novo traçado.
A agenda oficial da Prefeitura situava Almeida às 12:30 horas no circuito para assistir precisamente aos Livres 3, antes da classificação prevista para as 16:00 horas.
Ayuso e Almeida têm apoiado durante os últimos anos o projeto para trazer novamente a Fórmula 1 a Madrid e participaram de diferentes atos relacionados com a construção e apresentação de Madring, incluindo o lançamento do circuito e a apresentação do troféu do Grande Prêmio.
Sua presença coincide ainda com uma jornada de máxima expectativa no paddock e nas arquibancadas, com milhares de fãs deslocados até IFEMA e Valdebebas.
Madrid recupera a Fórmula 1 depois de 45 anos
O Grande Prêmio representa o retorno da Fórmula 1 a Madrid 45 anos depois da última corrida disputada no circuito do Jarama em 1981.
Madring está localizado ao redor de IFEMA e Valdebebas e conta com aproximadamente 5,4 quilômetros de percurso. Grande parte do traçado se desenvolve em instalações construídas especificamente para o Grande Prêmio, embora também inclua cerca de 1,5 quilômetros sobre ruas da capital.
Entre seus pontos mais característicos está A Monumental, uma grande curva inclinada que se tornou uma das imagens identificativas do circuito. O traçado combina curvas lentas, zonas rápidas, mudanças de elevação, túneis e muros muito próximos aos carros.
A organização espera reunir mais de 300.000 fãs durante todo o fim de semana, em um dos maiores acontecimentos esportivos organizados em Madrid nos últimos anos.
A Ferrari tinha começado forte em Madrid
O acidente também representa um contratempo após o bom começo da Ferrari.
Nos Treinos Livres 2 de sexta-feira, Hamilton terminou em terceiro, logo atrás de seu companheiro Charles Leclerc e do Mercedes de Kimi Antonelli, que liderou a classificação com um tempo de 1:33.662.
A escuderia italiana também tem um pouco mais de experiência do que o resto das equipes em Madring. A Ferrari foi a primeira equipe de Fórmula 1 a andar no circuito, durante um filming day realizado em julho, onde Hamilton e Leclerc puderam completar até 100 quilômetros cada um com pneus de exibição.
Esse conhecimento prévio havia alimentado as expectativas sobre a Ferrari durante o fim de semana.
Agora, no entanto, a prioridade imediata será outra: verificar a extensão dos danos no carro de Hamilton e garantir que ele esteja preparado para a classificação desta tarde.
O britânico saiu ileso do impacto, mas seu acidente adiciona outra bandeira vermelha a um fim de semana em que Madring está demonstrando exatamente o que os pilotos alertavam antes de pegar o volante: as paredes estão muito perto e qualquer erro pode custar caro.