Un segundo tren con heridos, confirmado tras una llamada
La confirmación de que había heridos en el Alvia llegó al servicio de emergencias al preguntar por el Iryo, según una grabación en la que una trabajadora de Renfe explica: “Por lo visto hay un tren que circulaba por la vía contigua, que ha resultado afectado con heridos al ir a frenar, se supone”. Ese aviso se produjo en torno a las 20.00 horas, 17 minutos después del accidente.
El siniestro y las primeras comunicaciones
El tren Iryo descarriló a las 19.43 en el punto kilométrico 318,7 de la línea Madrid–Sevilla. Desde el Alvia -que cubría la ruta Madrid–Huelva- se produjeron múltiples llamadas al 112, que, según testimonios de viajeros, ya advertían de heridos en los coches delanteros al menos desde las 19.51.
Esas llamadas ayudaron a aclarar que el Alvia no estaba simplemente detenido, sino descarrilado y con víctimas.
El papel de Adif y el mando de la emergencia
El director de Tráfico de Adif, Ángel de la Bandera, explicó que el plan de emergencias lo gestiona la Junta de Andalucía, con liderazgo de la Guardia Civil, mientras Adif queda en un plano subordinado una vez activado el dispositivo.
Inicialmente, los efectivos actuaron sobre el Iryo, y solo más tarde se encontraron con una situación más grave en el Alvia.
CRONOLOGÍA
Hallazgos clave
19.45: el maquinista del Iryo comunica a Adif un posible “enganchón”.
19.49: el centro de control de Atocha contacta con la interventora del Alvia; confirma heridos y su propia lesión.
19.48–19.50: intentos fallidos de contactar con el maquinista del Alvia; el incidente escala al centro nacional de regulación (H24) de Adif.
19.57: el centro de seguridad de Renfe recibe aviso de Adif por el descarrilamiento del Iryo y consta que hay heridos en el Alvia.
20.15: el maquinista de un tren que circulaba detrás sale a inspeccionar la vía y llega de noche al epicentro del accidente.
Media hora para cortar la circulación
Pasó media hora desde el siniestro hasta que se ordenó interrumpir la circulación en la línea Madrid–Sevilla y el retorno de trenes a origen. Adif reconoce que no disponía de toda la información en los primeros minutos.
Confusión inicial y atención tardía al Alvia
Durante un tramo crítico de tiempo, no se reportó desde el Iryo que el Alvia hubiera quedado afectado tras el cruce. La localización del Alvia -con dos coches en el terraplén- y la atención sobre el terreno se demoraron, según la secuencia reconstruida.
Investigación en curso
La cronología difundida por el Ministerio de Transportes y las comunicaciones registradas forman ya parte de la investigación para depurar responsabilidades y mejorar los protocolos de coordinación en emergencias ferroviarias.