La restricción afecta al tramo comprendido entre Mejorada del Campo (Madrid) y Alhama de Aragón (Zaragoza), uno de los ejes con mayor tráfico ferroviario de España.
Una limitación temporal por “baches y vibraciones” detectadas en la vía
Según ha confirmado Adif, los maquinistas recibieron a primera hora de la mañana una notificación en la que se detallan una decena de puntos concretos de la vía y un túnel donde se impone una reducción de velocidad.
“Se trata de una limitación temporal. Los maquinistas han reportado baches y, por seguridad, se ha establecido esta restricción”, explican fuentes del gestor ferroviario. El área de Mantenimiento de Adif revisará el trazado durante la noche, con la previsión de levantar la medida si los técnicos certifican que no existen riesgos.
Los maquinistas ya habían reducido la velocidad por su cuenta
La decisión de Adif llega después de que los maquinistas, a través del sindicato SEMAF, alertaran de vibraciones anómalas en trenes que pueden circular hasta 300 km/h. Ante esta situación, el colectivo decidió autoimponerse límites más restrictivos, reduciendo la velocidad máxima a 230 km/h entre Madrid y Calatayud.
Adif ha ido más allá de lo solicitado por los conductores, rebajando el tope hasta los 160 km/h en el tramo afectado.
Más de media hora adicional de viaje entre Madrid y Barcelona
La reducción de velocidad tendrá un impacto directo en los tiempos de trayecto. El viaje entre Madrid y Barcelona, que habitualmente oscila entre dos horas y media y tres horas, se alargará en más de 30 minutos mientras esté en vigor la restricción.
La medida afecta a las tres operadoras que compiten en el corredor: Renfe, Ouigo e Iryo.
El contexto: máxima alerta tras el accidente de Adamuz
La decisión se produce en un momento especialmente sensible para el transporte ferroviario, apenas dos días después del grave accidente de Adamuz (Córdoba), en el que han fallecido 41 personas tras el descarrilamiento de un tren de alta velocidad de Iryo y su colisión con un Alvia de Renfe en la línea Madrid-Andalucía.
Algunos pasajeros de ese siniestro han señalado que percibieron vibraciones durante el trayecto, un extremo que ahora cobra relevancia en el análisis del estado de las infraestructuras.
Avisos previos sobre el estado de varias líneas de alta velocidad
SEMAF ya había advertido en agosto a Adif y a la Agencia de Seguridad Ferroviaria sobre el deterioro de varias líneas, entre ellas las que conectan Madrid con Barcelona, Sevilla, Málaga y Valencia.
Ese mismo mes se detectaron grietas en los bogies de trenes Talgo Avril (serie 106) que operaban en la línea Madrid-Barcelona bajo la marca Avlo. El fabricante atribuyó el problema al estado de la infraestructura, mientras que el Ministerio de Transportes defendió entonces que la seguridad de las vías estaba garantizada.