La consejera de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda, Rocío Díaz, ha criticado este martes que el Ejecutivo de Pedro Sánchez no haya realizado “ninguna llamada” a la Junta para explicar la recuperación del servicio de alta velocidad con salida desde Málaga. También ha censurado que el presidente de Adif, Pedro Marco de la Peña, acudiera este lunes a la capital malagueña para anunciar que “como mínimo” la conexión no se restablecerá antes de la última semana de abril, sin haber contactado previamente con el Gobierno andaluz.
En una entrevista en Canal Sur Televisión, Díaz ha señalado que “sería lo normal que alguien del Gobierno se pusiera en contacto con el Gobierno de la Junta de Andalucía”, recordando que ella misma se encontraba el lunes en Málaga y no pudo mantener un encuentro con el responsable de Adif. “Es una falta de consideración tremenda”, ha insistido la consejera, que ha rememorado que el talud que se está reparando se vino abajo el pasado 4 de febrero. “Desde entonces no sabemos si se ha actuado con la celeridad necesaria”, ha apuntado.
Según ha indicado, “la noticia que ha dado el presidente de Adif es desoladora, un jarro de agua fría”. La titular andaluza de Transportes ha añadido que “desde el Gobierno de la Junta de Andalucía vamos a actuar” para esclarecer “por qué no se ha actuado con celeridad”. Por su parte, el presidente de Adif precisó este lunes que la fecha de reapertura del AVE a Málaga es “una situación absolutamente provisional”, que se revisará cada quince días.
Marco de la Peña ha avanzado que “prácticamente todo el año vamos a estar con una vía única”, ya que se continuará “demoliendo muro hasta prácticamente el mes de junio”, mientras que “el aparato de vía que está afectado, se ha encargado ya a una de las empresas que lo fabrican para que lo tengamos entre cinco a seis meses y lo tengamos instalado a final de año”. Así lo explicó durante su visita a las obras en la línea de alta velocidad dañada desde el 4 de febrero por el tren de borrascas, que provocó el colapso de un muro de casi 300 metros en Álora (Málaga), tras constatar que no era posible mantener la previsión inicial de recuperar la conexión ferroviaria el 23 de marzo.
“Tenemos que cambiar el plan de acción, no podemos reabrir el 23, nos vamos a ir a una operación de mucho más calado, por el cual lo que vamos a hacer es una eliminación completa de los muros, tumbar el talud y por lo tanto eso nos lleva bastante más fechas, pero entendemos que es la única solución posible para garantizar la seguridad y es la mejor solución posible porque así quitamos el problema de raíz”, ha señalado en declaraciones a Europa Press. Ha subrayado que se trabaja “con los máximos medios posibles, 24 horas de trabajo de lunes a domingo” y ha recalcado que alta velocidad a Málaga “hay, es cierto que con una incidencia y con una dificultad añadida, que es un trasbordo en autobús desde Antequera, pero servicio existe”, defendiendo que se trata de “la decisión mejor para futuro”.
Durante su visita a los trabajos de recuperación, ha relatado que, tras el incidente, “lo primero” fue “garantizar la seguridad de nuestros trabajadores” y que no se pudo intervenir hasta transcurridos entre 15 y 20 días, porque “esto era una zona de lodo, realmente no sabíamos en qué situación se encontraba el resto del muro y además cualquier elemento que hubiéramos hecho nos hubiera perjudicado al futuro”.
Ha explicado que la previsión inicial de restablecer totalmente la alta velocidad el 23 de marzo se hizo partiendo de que los tramos de muro que quedaban “eran estables y realmente podían soportar una situación provisional o por lo menos con la suficiente garantía y factores de seguridad para recuperar la circulación”, aunque se trataba de cálculos preliminares. Sin embargo, “una vez revisados todos los cálculos, una vez pudiendo revisar ‘in situ’ el estado de los muros que ahora tenemos todavía en pie, esos muros realmente no dan factor de seguridad necesario estructural para mantener ningún tipo de circulación”. “En algunos momentos y con algunas hipótesis nos están dando un factor de seguridad negativo, es decir, por debajo de uno”.
Esta situación, ha añadido, “obliga a tener que buscar una solución más comprometida, más largo en plazo, pero sí que es verdad, mucho más segura que es eliminar dichos muros de lo máximo que podamos para eliminar de raíz la causa y el problema”. Estos trabajos se ejecutan desde la semana pasada y desplazan la recuperación plena del servicio hasta finales de abril. Ha detallado que la próxima semana se completará parte de las tareas y se duplicarán los equipos de demolición, con la intención de “mejorar algo esa fecha, pero realmente hoy por hoy lo vemos francamente difícil, salvo que realmente los rendimientos los mejoremos”. También ha aludido a la “mala suerte” de la previsión de varios días de lluvia, que “nos podrá entorpecer algo”.
El presidente de Adif ha recalcado que, tras la retirada “muy sensible” de materiales y una demolición “también a pequeña escala, con pequeña maquinaria”, se ha comprobado que “todo el aparato de vía está total y absolutamente no operativo y por lo tanto eso nos va a provocar un problema durante lo que nos queda de año a nivel de explotación”. Así, ha reiterado que, una vez restablecida la conexión, previsiblemente a finales de abril, continuarán “demoliendo muro hasta prácticamente el mes de junio”, mientras que el aparato de vía dañado “se ha encargado ya a una de las empresas que lo fabrican, para que ya lo tengamos entre cinco a seis meses y lo tengamos instalado a final de año”.
Ello implicará una limitación de velocidad “de pocos minutos” y la circulación por una sola vía. “Los técnicos que manejan y que determinan la capacidad de la vía me han transmitido tranquilidad y que probablemente igual hay que modificar algún horario de un servicio, pero que la mayoría de las conexiones y la totalidad de las conexiones de la ciudad de Málaga con el resto de España están garantizadas”, ha afirmado. Preguntado por si hasta finales de abril se mantendrá el trasbordo en autobús desde Antequera o si se puede acortar el tiempo de viaje, ha respondido que son decisiones “que tienen que hacer las compañías operadoras” y ha confirmado que “por parte de Renfe se está poniendo el máximo interés en buscar las máximas soluciones posibles”.
Al hilo de ello, ha precisado que Renfe afronta “dos problemas adicionales. Tiene su acceso a los talleres de Málaga y a los talleres de Algeciras totalmente cerrados, es decir, no puede ni llevar trenes a mantener ni sacar los trenes que tiene en mantenimiento”, si bien ha confiado en que la próxima semana se pueda mover material en tráfico restringido. De cara al verano, ha indicado que, aunque el horizonte de finales de abril “nos podemos ir algunas semanas, pero entiendo que sí, que no tiene que haber ningún problema”, y que la conexión estará operativa para esas fechas. “Nosotros nos ponemos la idea de un objetivo comprometido y fiable para finales de abril y entendemos que tiene que ser así”, ha concluido.