Grúas pirata tras activar la baliza V16
Apenas diez días después de que la baliza V16 sustituyera definitivamente a los triángulos, ya se han detectado casos de grúas no autorizadas que acuden a remolcar vehículos sin haber sido enviadas por la aseguradora. El patrón se repite: un conductor sufre una avería, activa la baliza y aparecen operadores ajenos al seguro, aprovechando la situación de vulnerabilidad del usuario.
El problema surge porque la activación del dispositivo geolocaliza el vehículo en los sistemas de tráfico, lo que permite a terceros acudir al punto de la incidencia. Si el conductor acepta el servicio, la sorpresa llega después: la aseguradora no cubre el remolque y la factura -entre 170 y 300 euros- acaba saliendo de su bolsillo.
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Las compañías de seguros insisten en que siempre comunican previamente al cliente datos clave del servicio de asistencia, como la matrícula o el nombre del conductor de la grúa, y recomiendan no aceptar ayuda si no coincide con esa información.
La DGT y el registro oficial de grúas
La Dirección General de Tráfico recuerda que existe un registro oficial de vehículos de auxilio en carretera y que el procedimiento correcto pasa por contactar con la aseguradora y esperar la grúa asignada. Desde Tráfico subrayan que no han emitido alertas públicas sobre estos timos y rechazan que se les atribuyan avisos que no han realizado.
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¿Multas sí o no? El desconcierto entre los agentes
A la polémica de las grúas se suma otra: la aplicación de sanciones por no llevar la baliza V16. El Real Decreto 159/2021 establece con claridad que el dispositivo es obligatorio desde el 1 de enero, pero las asociaciones de la Guardia Civil denuncian que los mensajes políticos han generado confusión.
Por un lado, la ley obliga a sancionar si un conductor no señaliza una emergencia o no lleva la baliza en el vehículo. Por otro, los agentes aseguran no haber recibido instrucciones escritas claras que respalden una posible “vista gorda”. Este vacío, advierten, deja a conductores y agentes en una situación de inseguridad jurídica, y abre la puerta a recursos contra las multas con altas probabilidades de prosperar.
Privacidad, robos y mitos
Otra de las dudas recurrentes es si la baliza V16 pone en riesgo la privacidad o facilita robos. La Agencia Española de Protección de Datos lo descarta: el dispositivo solo transmite la ubicación y un identificador técnico, no datos personales ni matrículas, y no genera historiales de movimiento.
También se ha descartado que los mapas de balizas activas estén siendo usados como “reclamo” para delincuentes. Al activarse el aviso, las patrullas de carretera también quedan alertadas, lo que reduce ese riesgo.
Una medida con falta de pedagogía
Las asociaciones de conductores valoran positivamente la V16 por su potencial para reducir atropellos mortales, al evitar que el conductor salga del vehículo. Desde el RACC destacan que es el primer paso hacia una conectividad avanzada que avisa a otros usuarios de la vía de la presencia de un coche detenido.
El principal reproche es otro: falta de información clara. La norma se conocía desde hace años, pero muchos conductores siguen sin saber cómo usar correctamente la baliza, dónde colocarla o qué hacer exactamente tras activarla.