Desde su anuncio, y más aún a partir del momento en el que fue obligatoria, la baliza V16 ha estado rodeada de polémica. Y, en parte, esta controversia tenía que ver con si su exigencia de utilización entraba dentro de los estándares del derecho europeo. Finalmente, la Unión Europea (UE) se ha pronunciado al respecto y la respuesta no deja lugar a dudas.
En la Comisión de Peticiones del Parlamento Europeo, y tras tres ruegos de ciudadanos de España acerca de si la baliza V16 cumplía con el derecho comunitario, un funcionario del ente continental dejó claro que no hay una ley europea que cubra estos dispositivos, ergo, no se puede infringir ninguna ley europea.
España, agregó, ha recurrido “a la prerrogativa que les concede el Convenio de Viena sobre el tráfico vial y que les permite definir un nuevo dispositivo”. Además, el funcionario indicó que las autoridades españolas habían llegado a la conclusión de que el anterior método de señalización en caso de accidente (el triángulo) podría ser peligroso y llegar a provocar accidentes, por ello, “han querido atajar esta situación mejorando la visibilidad del dispositivo de alerta”.
Afán recaudatorio
También ha habido quejas por un supuesto afán recaudatorio del Estado al establecer la exigencia de estas balizas V16. Al respecto, el pasado 25 de febrero, en su comparecencia en la Comisión de Interior del Congreso, el ministro del ramo, Fernando Grande-Marlaska, afirmó que no se impondrán "muchas más" sanciones por no utilizar las balizas de señalización V16 que por los triángulos de emergencia.
En 2025, añadió, "se pusieron cinco millones de sanciones" y, "de ellas, por los triángulos, fueron 400, es decir, el 0,0008% aproximadamente".
Así respondió el titular de la cartera de Interior a los portavoces de PP, Ángel Ibáñez, y de Bildu, Jon Iñárritu, que le preguntaron por la flexibilidad en la aplicación de la norma y "porque con todos los vaivenes que han tenido, la gente todavía no se aclara y no sabe a qué atenerse".
En este sentido, Grande-Marlaska insistió en que la V16 es obligatoria desde el 1 de enero, pero "lo que no hay es una política, una instrucción de ponerse a hacer los controles aleatorios" como ocurre con el consumo de alcohol, de drogas o el exceso de velocidad.
"Si a alguien se le avería el vehículo o tiene que pararlo por otra circunstancia, tiene que señalizarlo y no tiene la baliza y no lo señaliza, en ese caso, evidentemente, es cuando se impone la sanción", manifestó el ministro. Además, indicó que se tendrá que hacer una "evaluación" del resultado de esta medida una vez haya transcurrido el tiempo de vigencia. "No llevamos todavía dos meses", subrayó.