El Ministerio de Transportes ha salido al paso de las dudas surgidas en torno a la retirada de material ferroviario tras el accidente de Adamuz (Córdoba), que el pasado 18 de enero dejó 46 fallecidos al colisionar y descarrilar dos trenes de alta velocidad.
El secretario de Estado de Transportes, José Antonio Santano, ha asegurado que la retirada por parte de Adif de material no precintado tras el accidente ha permitido incorporar nuevos elementos probatorios a la investigación y evitar que estos restos desaparecieran o fueran “achatarrados” durante las obras de reconstrucción de la vía.
Santano lo ha manifestado este martes en una rueda de prensa en la Delegación del Gobierno en Cataluña, donde ha explicado que los materiales se retiraron en una zona situada entre 127 y 380 metros del punto del suceso, por ser similares a los implicados en el accidente. Según ha señalado, la Guardia Civil (GC) no había establecido ninguna medida cautelar que prohibiera su retirada.
En este sentido, ha rechazado el intento “de fijar algún elemento turbio” sobre la actuación del Ministerio de Transportes y ha afirmado que ocurre “todo lo contrario”, ya que el material está custodiado, debidamente documentado, fotografiado y a disposición de la jueza, circunstancia que, según ha indicado, se comunicó el pasado 13 de febrero.
Fin de las actuaciones el 22 de enero
Santano ha defendido que los elementos probatorios fueron retirados hasta el 22 de enero, fecha en la que, según ha dicho, dejaron de estar presentes en la zona tanto la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) como la Guardia Civil, sin que se estableciera ningún precinto ni medida cautelar sobre el resto del material.
“Los elementos probatorios fueron retirados todos los que se consideraron oportunos hasta el 22 de enero. Ya no hubo presencia de la CIAF ni de la Guardia Civil, ni se estableció ningún precinto ni medida cautelar. El material quedó a la intemperie”, ha afirmado.
Petición posterior de la Guardia Civil
El secretario de Estado ha explicado que el 7 de febrero, una vez iniciadas las obras de reconstrucción del tramo accidentado, la Guardia Civil comunicó a la jueza la posibilidad de incorporar nuevos trozos de carril a los que ya se estaban analizando mediante ensayos para esclarecer las causas del accidente.
“En ese momento difícilmente se podría haber hecho ninguna prueba sobre algún elemento de la vía porque las obras ya estaban en el octavo o noveno día”, ha señalado Santano, quien ha indicado que la vía ya estaba siendo achatarrada para poder reconstruirse de nuevo. Los trabajos, según ha precisado, prácticamente finalizaron el pasado día 10.
Por este motivo, ha destacado que si Adif no hubiera decidido preservar parte de estos materiales, “ahora eso no existiría”.
Auto judicial del 27 de enero
Santano ha recordado también que “la GC ya revisó ese punto” y ha situado como referencia el 22 de enero, cuando finalizaron las últimas tareas de rescate y tanto los agentes de policía judicial como los miembros de la CIAF se retiraron con el material que consideraron necesario.
Posteriormente, el 27 de enero, la jueza emitió un auto autorizando a Adif a iniciar las obras de reconstrucción. El secretario de Estado ha leído textualmente la respuesta de la Guardia Civil recogida en ese contexto: “Todas las mediciones, actuaciones y recogida de evidencias por parte de la Guardia Civil han finalizado, por lo que no hay reparo para el acceso y reconstrucción que sea necesario”.
En este sentido, ha remarcado que “era evidente” que las actuaciones policiales habían concluido y que así lo ratificó el auto judicial.
Finalmente, Santano ha subrayado que todos los datos facilitados son objetivos y están sustentados por informes de Adif, resoluciones judiciales y comunicaciones emitidas por la Guardia Civil.