El Cabildo de Tenerife continúa con el plan de ampliación y modernización de la flota de guaguas de Titsa y ultima la llegada de 13 vehículos de doble piso que reforzarán el transporte público en las dos autopistas principales de la isla, aportando más de dos millones de plazas extra al año, lo que supone un incremento del 44% en las tres líneas con mayor demanda.
Durante una visita a la factoría de Ayats, en Girona —la única que fabrica guaguas de dos pisos en España—, la presidenta insular, Rosa Dávila, explicó que las dos primeras unidades ya están prácticamente terminadas y arribarán a Tenerife la próxima semana. Tras aproximadamente un mes dedicado a los trámites administrativos y a la matriculación, se incorporarán al servicio regular.
La intención del Cabildo es asignar estos nuevos vehículos a los trayectos con mayor ocupación tanto en la TF-1 como en la TF-5, concretamente a las líneas 110 y 112 —Costa Adeje y Los Cristianos— y 108 —Icod—, que conectan de forma directa con la capital tinerfeña.
Dávila subrayó que esta adquisición responde al compromiso del Cabildo de garantizar un “mejor servicio” de transporte público y considera que “ya no hay excusas” para que la ciudadanía renuncie a utilizar la guagua.
La consejera insular de Movilidad, Eulalia García, destacó que la construcción de estas unidades es “muy artesanal” porque todos los vehículos “no son iguales” y se ha dado respuesta a la elevada demanda de Titsa de que hubiera “más plazas y espacio” para personas con movilidad reducida o que viajan con animales de compañía. “Era un compromiso y se nota que están personalizadas”, ha agregado.
El director comercial de Ayats, Ferrán Stoka, señaló que es un “placer y un orgullo” colaborar con administraciones públicas y, por ese motivo, han mostrado a la delegación tinerfeña todo el proceso productivo, desde el “esqueleto” hasta pasar de “cero a 100”.
Indicó que en la planta se ensamblan dos guaguas de dos pisos a la semana con la “personalización” que requiere cada cliente y, en el caso de Titsa, fueron especialmente “insistentes” en mejorar la accesibilidad de los usuarios, de modo que ahora hay “más espacio que nunca” para personas con movilidad reducida.
Asimismo, precisó que, según el modelo elegido, el precio de cada guagua de dos pisos puede situarse entre 300.000 y un millón de euros. También valoró su efecto positivo sobre la fluidez del tráfico, al retirar coches de la carretera, y sobre la propia operativa de la empresa, ya que permite reducir el número total de vehículos en la flota.
Con esta compra, Tenerife se coloca entre los territorios punteros en transporte público en España, junto con Bilbao y algunas rutas operadas por la compañía Alsa.
En los últimos tres años de mandato, el Cabildo ha ejecutado una inversión sin precedentes, superior a los 125 millones de euros, con la que se han adquirido 351 guaguas nuevas y se ha conseguido duplicar la capacidad del servicio de cara a 2025.
Esta apuesta coincide con la fase de expansión de Titsa, que en 2025 alcanzó un máximo histórico de viajeros, al sobrepasar los 87 millones de pasajeros transportados.
A lo largo de este año se incorporarán otras 70 guaguas nuevas y, en 2027, se sumarán 25 unidades adicionales destinadas a líneas interurbanas, cinco de ellas de dos pisos. De este modo, la isla contará con un total de 18 guaguas de doble altura circulando por sus principales corredores viarios.
La renovación de la flota ha permitido reducir en más del 7% las emisiones de Titsa, impulsando un modelo de movilidad más limpia y sostenible.
Modelo de electrificación de TMB Barcelona
La delegación tinerfeña aprovechó el desplazamiento para visitar también la sede de Transportes Metropolitanos de Barcelona, con el objetivo de conocer de primera mano su estrategia de electrificación de la flota y estudiar cómo adaptarla a la realidad de la isla.
Dávila señaló que Tenerife se enfrenta al “enorme desafío” de la electrificación de las cocheras, experiencia que ya está en marcha en Barcelona, y que implica “ir a un sistema completamente distinto”, mucho más eficiente desde el punto de vista ambiental, al reducir de forma notable las emisiones de CO2.
Por su parte, Eulalia García indicó que la meta es “ver” el modelo de electrificación que se aplica en Barcelona, dado que Tenerife ha iniciado el proceso con una cochera y algunas guaguas, y también conocer cómo gestionan su centro de control.
“Es coger un poquito la experiencia de otros y trasladarla a nuestro centro, siempre pensando en mejorar el servicio”, ha indicado.
En la misma línea se pronunció la consejera delegada de Titsa, Victoria Padilla, quien se lleva “ideas” del modelo de Barcelona para aplicarlas en la isla.
Jacobo Kalitovics, director de la Red de Bus de TMB, ha dicho que es un “orgullo” compartir la experiencia de la compañía en la descarbonización del transporte público, que ronda ya el 25%, con una cochera que será el 100% eléctrica y el uso complementario de hidrógeno.