El negocio del 'delivery' reclama impulsar la creación y negociación de un convenio colectivo específico para todo el sector, con el objetivo de fijar un marco homogéneo que permita competir en igualdad de condiciones. Al mismo tiempo, los actores del sector admiten que se ha desatado “una guerra” por hacerse con los repartidores, después de que plataformas como Glovo y Uber Eats hayan anunciado el cambio de su modelo hacia la laboralización de sus 'riders'.
Estas posiciones fueron expuestas por representantes de 'riders' y repartidores, por los sindicatos CCOO y UGT y por compañías como Revoolt durante la jornada “El nuevo paradigma del 'delivery' en España: la normalización del empleo”, organizada por Just Eat.
El consejero delegado de Revoolt, Angel Sánchez García, defendió el “diálogo” y sostuvo que el convenio colectivo es la “solución que necesita” el sector del 'delivery'. “Tener una reglas claras nos ayudan a todos el sector, el poder jugar ahora con reglas asimétricas. Es necesario, si no hay unas reglas claras para todos vamos a jugar al ratón y al gato. La profesionalización de las flotas será importante para el futuro del sector, porque aún hay mucha piratería en el sector”, ha explicado.
Sánchez García incidió en la relevancia de la productividad y en la necesidad de incentivar el rendimiento. “Hay que dar buenas condiciones y pluses de productividad, la clave es que todos ganen mucho dinero. La empresa tiene que ganar, no es una ONG, y el empleado que trabaja bien tiene que ganar dinero, porque hay algún 'rider' que se 'fuma' ocho horas y hace dos pedidos. Voy a la profesionalización del sector, que las flotas lo sean, al no serlo hay pillaje y que juguemos todos con las mismas reglas.”, ha recalcado, apuntando al 'handicap' que suponen el absentismo y la baja productividad.
En este escenario, el directivo advirtió de que se ha iniciado la “guerra por los repartidores”. “Ahora hay una sobre oferta y todos necesitan contratar, por lo que hay una pelea importante por los repartidores buenos, la gente responsable y los que entienden esto como forma de ganarse la vida”, ha subrayado.
Desde la parte sindical, Virgilio Sánchez, repartidor y representante de UGT en Just Eat, insistió en la urgencia de un marco regulador común para todo el colectivo. “Necesitamos un convenio, unas bases mínimas comunes porque estamos desprotegidos, porque un autónomo si no trabaja no come. Si no sales a repartir no comes, en cambio como trabajador estaría más protegido”, ha subrayado.
En la misma línea, la adjunta a la secretaria de acción sindical de CCOO, Raquel Boto, remarcó que el convenio es “necesario”, pero advirtió de que no puede tratarse de un “convenio cualquiera”.
Críticas al ERE de Glovo y debate sobre el modelo de autónomos
En relación con el ERE que está aplicando Glovo, representantes de UGT y CCOO denunciaron los despidos “gota a gota” que, a su juicio, está llevando a cabo la multinacional, y que han calificado como un “ERE encubierto”. “No lo vamos a permitir y se denunciará”, han advertido.
Por otro lado, el repartidor y responsable de 'Riders España', Luis Daniel, recordó que en el contexto actual aún hay 'riders' que “quieren seguir siendo repartidores autónomos”, y lamentó que la mayoría no haya sido escuchada en el proceso de negociación en curso, pese a que también defiende la implantación de un convenio colectivo. A su vez, Arten Pavlov, repartidor y responsable de la plataforma 'Riders callejeros', defendió la “libertad” de poder elegir ser autónomo en este marco.
Just Eat y el impacto de la Ley Rider en el sector
La directora de relaciones institucionales de Just Eat, Elia Ferrer, recordó que la plataforma es la “más antigua” en España. “Llevamos 15 años operando aquí y nos hemos adaptado a las nuevas tendencias y seguido el camino de como hacer las cosas correctas”. “Buscamos llegar a un consenso, pero siempre creando un sector, no dejando a nadie fuera y trabajando por la mejora de esta industria”, ha indicado.
Por su parte, Luz Rodríguez, catedrática de Derecho del Trabajo de la Universidad de Castilla La Mancha y autora de “Labour law and decent work in the platform economy”, subrayó el “hito” que supuso la sentencia del Tribunal Supremo que declaró que un repartidor de Glovo era un trabajador dependiente y debía regirse por la normativa laboral, antecedente al que se sumó posteriormente la 'Ley Rider'.
Rodríguez defendió el “diálogo social” y la “negociación colectiva”, recordando que España debe trasponer la directiva europea sobre trabajo en plataformas, “mucho más grande que la Ley Rider”, como muy tarde en octubre de este año. “Si hay un convenido habrá un marco para que haya una competencia sana entre las empresas”, ha explicado.