La Cooperativa de Armadores de Pesca del Puerto de Vigo (ARVI) ha trasladado a la Secretaría General de Pesca su “profunda preocupación” por el encarecimiento del combustible derivado de la guerra en Oriente Próximo, reclamando por ello “medidas extraordinarias”.
La organización subraya que, en apenas una semana, el precio del gasóleo ha repuntado más de un 72%. Tras mantenerse en una media de 0,555 euro/litro durante 2025 y de 0,533 euro/litro en los dos primeros meses de 2026, el coste se ha disparado hasta 1,10 euro/litro en algunos suministros efectuados en Irlanda y hasta 0,991 euro/litro en Vigo.
ARVI recuerda que “este repunte sitúa nuevamente a la flota ante niveles de costes similares o incluso superiores a los registrados durante la crisis energética de 2022”, originada entonces por la invasión rusa de Ucrania.
La cooperativa añade que, además de la escalada de precios, se está produciendo un problema añadido de disponibilidad. “Durante el pasado fin de semana ya se registraron dificultades de suministro en Irlanda, lo que obligó a realizar repostajes parciales y muy por debajo de los volúmenes inicialmente previstos para algunos buques”, explica.
Asimismo, advierte de que el encarecimiento del gas y de la electricidad “provocará un aumento significativo de otros costes asociados a la actividad pesquera, como el transporte marítimo, el almacenamiento frigorífico en puerto o los contenedores refrigerados”.
Actividad “inviable” para parte de la flota
ARVI detalla que el impacto es especialmente grave para las flotas de altura y gran altura que operan desde puertos extranjeros o en caladeros alejados.
Según la cooperativa, superar el umbral de 1 euro por litro de combustible “podría hacer económicamente inviable la actividad para un número creciente de buques”.
Ante este escenario, la entidad propone la puesta en marcha de mecanismos que permitan abaratar el coste del combustible, la activación del Fondo Europeo Marítimo, de Pesca y de Acuicultura (Fempa) para compensar el incremento de gastos, ayudas para paradas temporales de la actividad, respaldo a las organizaciones de productores mediante almacenamiento de producto y una mayor flexibilidad en las cuotas pesqueras.