La Junta de Andalucía pondrá en marcha en los próximos días los trabajos iniciales de la vía ciclopeatonal que unirá Armilla y Alhendín, una “actuación largamente demandada por los vecinos del área metropolitana de Granada”.
Así lo ha avanzado la consejera de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda, Rocío Díaz, durante una comisión parlamentaria en respuesta a una pregunta del grupo socialista, donde ha detallado que la intervención dispone de un presupuesto de 1,3 millones de euros para habilitar cerca de 1,5 kilómetros de carril bici.
Rocío Díaz ha indicado que el Ejecutivo andaluz ha tenido que adoptar diversas decisiones técnicas y administrativas con el fin de impedir que esta infraestructura quedara bloqueada “debido a los continuos retrasos y exigencias del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible”.
En esta línea, ha rememorado que la Junta solicitó en febrero de 2022 el preceptivo informe de viabilidad para poder ejecutar el tramo Alhendín-Otura, al estar condicionado por el enlace 21 de la autovía GR-30, de titularidad estatal.
“La respuesta del Ministerio llegó más de tres años y medio después, en julio de 2025, y lo hizo con nuevas exigencias técnicas que retrasarían el proyecto”, ha expuesto la consejera, que ha criticado que esta falta de agilidad administrativa haya impedido avanzar al mismo tiempo en toda la actuación.
Ante esta situación, el Gobierno andaluz decidió en 2024 fraccionar el proyecto del carril bici en dos tramos para sortear los problemas derivados de la ausencia de autorización estatal y posibilitar que, al menos, una parte pudiera ejecutarse.
De este modo, la Consejería de Fomento pudo adjudicar el tramo Armilla-Alhendín, que “comenzará en los próximos días” conforme al calendario previsto.
“La Junta de Andalucía no se ha quedado de brazos cruzados. Frente a casi cuatro años de silencio administrativo, hemos actuado con responsabilidad y determinación para desbloquear una infraestructura clave para la movilidad sostenible del área metropolitana de Granada”, ha afirmado Rocío Díaz.
Respecto al tramo Alhendín-Otura, la titular de Fomento ha precisado que continúa supeditado a las condiciones fijadas por el Ministerio, que ha incorporado ahora la obligación de realizar un estudio de tráfico adicional.
“A pesar de las nuevas trabas, hemos iniciado los trámites necesarios para atender este requerimiento en el menor plazo posible”, ha recalcado.
Ha insistido además en que la prioridad de la Junta sigue siendo culminar todo el itinerario ciclista entre Armilla, Alhendín y Otura, garantizando la seguridad, la intermodalidad y una movilidad más sostenible para la ciudadanía.
“Nuestro compromiso es claro y firme: ejecutar los dos tramos y completar la conexión, aunque otros se empeñen en poner obstáculos”, ha subrayado.
La consejera ha defendido que los retrasos acumulados no son responsabilidad del Ejecutivo autonómico. “La Junta cumple, invierte y avanza. Ahora corresponde al Ministerio estar a la altura, desbloquear definitivamente la autorización pendiente y dejar de frenar un proyecto que los vecinos llevan esperando demasiado tiempo”, ha concluido.
La nueva vía ciclista tendrá un recorrido de 1.415 metros, paralelo a la carretera N-323, y atravesará diferentes tipos de pavimento, desde aceras con baldosas hasta zonas de terreno natural.
El itinerario parte de la vía mixta peatonal-ciclista que llega desde Armilla, situada en el entorno del río Dílar, en la N-323a (ya en el término municipal de Alhendín).
Desde ahí, el trazado continúa por esta avenida (carretera Motril-Bailén) hasta enlazar con el casco urbano de Alhendín.
El ámbito de actuación abarca suelos sin urbanizar y, en determinados tramos, sin redes de servicios ni alumbrado, sin un recorrido peatonal/ciclista definido, lo que supone una oportunidad relevante de mejora en materia de movilidad sostenible.
La vía ciclopeatonal enlazará áreas residenciales de Alhendín con Armilla. Este carril está diseñado para favorecer la intermodalidad, combinando el uso de la bicicleta con el transporte público, especialmente con el Metro de Granada, al que conecta de forma directa, y con las líneas de autobuses urbanas y periurbanas.
“ENGAÑO”
Por otro lado, la parlamentaria socialista Olga Manzano ha acusado a la consejera de “mentir” al afirmar que la exclusión del tramo Alendín-Otura se debía a la falta de autorización del Ministerio, alegando que era necesario presentar un proyecto reformulado, cuando, según ha indicado, este departamento informó “favorablemente”.
“Y eso a lo que llama proyecto reformulado”, ha manifestado, alude a la “señalización en los cruces, en los sistemas para garantizar la seguridad vial y en un estudio de tráfico, y para decir exactamente también cuál es la capacidad para peatón y para bicis que va a tener este carril”.
En este contexto, se ha cuestionado “cuál es la dificultad técnica para que este carril finalmente se acabe haciendo en el menor tiempo posible”.
Además, ha reclamado explicaciones sobre “por qué la mención al carril bici entre Alendín y Otura ya no se menciona en la memoria de los presupuestos del año 2026” y “ha desaparecido la partida”.
“¿Cómo le podemos creer si ha desaparecido toda mención a este carril en cualquier documento de la Junta de Andalucía?”, ha planteado Manzano, convencida de que ha sido “la acción” de su partido la que ha forzado a la Junta a moverse en este asunto, ya que, a su juicio, el Gobierno andaluz “no tenía ninguna intención de que el carril bici llegara a Otura”.