El Pleno del Parlamento de Andalucía ha dado luz verde este jueves a una Proposición no de Ley (PNL) del Grupo Popular centrada en la reparación y el refuerzo de más de una veintena de infraestructuras andaluzas, a raíz del accidente ferroviario de Adamuz (Córdoba) y de la concatenación de temporales que han afectado a la comunidad.
Dentro del decálogo de demandas registradas en la Cámara, el PP subraya "la urgente necesidad de finalizar la renovación de la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla", para lo cual reclama "una auditoría completa y transparente" que permita esclarecer "por qué la obra no estaba finalizada antes de la entrada de los nuevos operadores".
La propuesta de los populares lamenta que la situación se mantenga "siete años después de su inicio" y exige conocer "el grado real de ejecución de la renovación, la planificación pendiente y fijar una fecha definitiva de finalización".
La defensa de la PNL ha corrido a cargo del parlamentario Antonio Saldaña. La mayor parte del texto ha prosperado gracias al respaldo de los grupos Popular y Vox en Andalucía, mientras que ha contado con el voto en contra de los grupos Socialista, Por Andalucía y Mixto-Adelante Andalucía.
El único de los diez puntos de la iniciativa que implicaba un mandato directo al Gobierno andaluz, en el que se le insta a garantizar "suficiencia presupuestaria" para que los capítulos VI y VII del Presupuesto, inversiones reales y transferencias de capital, cuenten con "las consignaciones necesarias" para recuperar las infraestructuras de la Red de Carreteras de titularidad de la Junta de Andalucía mediante las ayudas del Plan Andalucía Actúa, sí ha recibido el apoyo de la izquierda parlamentaria, mientras que Vox se ha abstenido.
Como planteamiento inicial, el Grupo Popular insta al Gobierno central a corregir "el déficit inversor y la insuficiencia presupuestaria" que le atribuye en el mantenimiento y conservación de las infraestructuras bajo competencia estatal, advirtiendo del "riesgo real" que su situación supone para los usuarios.
La PNL solicita igualmente "una auditoría completa" sobre la situación de la Red Ferroviaria de Interés General en Andalucía, con el objetivo de identificar los tramos con limitaciones de velocidad por "deterioro o mal estado de la infraestructura" y conocer "la fecha prevista para eliminar dichas limitaciones".
El texto exige también "acelerar urgentemente" las obras para la reapertura de la línea de alta velocidad Córdoba-Málaga y "poner en servicio el bypass de Almodóvar del Río (Córdoba)".
En el bloque de infraestructuras viarias, la iniciativa del PP-A incluye siete autovías, entre ellas la culminación de la ampliación del puente del Centenario y de los tramos pendientes de la SE-40; el desdoblamiento de la N-IV hasta Jerez de la Frontera (Cádiz); la aprobación del proyecto del tercer carril y la mejora integral del firme de la AP-4 y de la A-49; la conversión de la actual N-432 en autovía (A-81) y la finalización del desdoblamiento de la N-322 (A-32) en la provincia de Jaén.
En el ámbito aeroportuario, el Grupo Popular reclama al Gobierno que rectifique "la infrafinanciación" del aeropuerto de Sevilla contemplada en la propuesta del Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA III) 2027-2031; que se impulse la conexión del aeropuerto de Málaga-Costa del Sol con la red ferroviaria transeuropea y que se elabore un estudio sobre la reducción de vuelos prevista en la Ley 9/2025.
Asimismo, pretende que se incluya la declaración de obligación de servicio público (OSP) para las rutas aéreas entre Almería y Madrid y Barcelona, y que se apliquen bonificaciones a los aeropuertos cuya conectividad pueda verse comprometida "por la estacionalidad y las subidas de las tarifas aeroportuarias", citando expresamente los aeródromos de Almería, Federico García Lorca de Granada-Jaén y Jerez de la Frontera (Cádiz), junto con deducciones fiscales para las aerolíneas que operen en estos enclaves.
La PNL del Grupo Popular también demanda que el Gobierno ponga en marcha nuevos servicios ferroviarios directos entre Almería, Granada y Sevilla, y entre Cádiz, Sevilla, Córdoba y Jaén, además de "licitar el estudio informativo de la línea de alta velocidad entre Huelva y la frontera portuguesa".
Finalmente, el texto plantea analizar si las infraestructuras estatales de transporte "serán atendidas por las ayudas previstas en el Real Decreto-ley 5/2026".