El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha explicado este martes que, en relación con la reanudación del servicio de alta velocidad entre Madrid y Andalucía, en especial hacia Córdoba, Málaga y Sevilla, “aún no es posible facilitar una fecha para la restitución del servicio debido a las condiciones meteorológicas”.
Puente ha expuesto los trabajos que se están realizando para restablecer la infraestructura ferroviaria, unas explicaciones que ha ofrecido durante una comparecencia, solicitada por él mismo, ante la Comisión de Transportes y Movilidad Sostenible del Congreso de los Diputados, con el fin de detallar la información disponible sobre ambos accidentes y dar cuenta de la situación actual del servicio de Rodalies en Cataluña.
En su intervención ha comenzado repasando los datos conocidos sobre el siniestro de Adamuz, subrayando dos cuestiones: que la circulación de trenes por las vías se interrumpió de inmediato tras el accidente gracias al “corte automático del suministro eléctrico” y que “desde los primeros instantes se fue consciente de la existencia de dos trenes accidentados y así se comunicó a los servicios de emergencia”.
El titular de Transportes ha remarcado igualmente la “plena disposición” del Ministerio para colaborar con los organismos que desarrollan las dos investigaciones abiertas: la CIAF, encargada de analizar las causas del accidente para formular recomendaciones y reforzar la seguridad ferroviaria, y el Juzgado que instruye la causa para depurar posibles responsabilidades penales.
Puente ha reiterado el compromiso del Ejecutivo con el esclarecimiento total de lo ocurrido en los accidentes ferroviarios de Adamuz (Córdoba) y Gelida (Barcelona): “Los afectados tienen derecho a conocer la verdad y con ella podremos restaurar la confianza de la ciudadanía en nuestro sistema ferroviario”.
Rodalies y el accidente de Gelida
La segunda parte de su comparecencia se ha dedicado al accidente ferroviario registrado en Gelida el 20 de enero y a la situación general del servicio de Rodalies, pidiendo disculpas en primer lugar por las molestias que están soportando estos días los usuarios en Cataluña y aludiendo a los problemas estructurales que arrastra desde hace años la red catalana de Cercanías, tanto por su trazado —especialmente expuesto a los efectos del cambio climático, que los últimos episodios meteorológicos han intensificado— como por el déficit de inversión de gobiernos anteriores, que, ha asegurado, se está corrigiendo en los últimos ejercicios.
Desde el siniestro, Adif ha desplegado a más de 300 profesionales dedicados a supervisar y resolver las incidencias generadas por la borrasca “Harry”. Hasta ahora se han revisado alrededor de 70 puntos de la red, de los que más de 30 se han catalogado como de “alto riesgo” por tratarse de “taludes y zonas de potencial desprendimiento” debido al estado del terreno.
Puente ha puesto el foco también en las inversiones que el Gobierno está ejecutando en Rodalies mediante el Plan de Rodalies 2020-2030, que concentra el 80% de la inversión ferroviaria del Ministerio en Cataluña y cuya dotación global se incrementó la semana pasada en 1.700 millones, superando así los 8.000 millones de euros previstos.
Según los datos provisionales de 2025, de los 1.196 millones de euros invertidos por el Ministerio en Cataluña, un total de 822 millones se han dirigido a la red ferroviaria, de los que 600 millones corresponden específicamente a actuaciones en Rodalies.