La indústria de la Defensa i el sector de l'automòbil a Espanya estan acostant posicions davant el nou escenari geopolític i l'augment de la despesa militar a Europa. En aquest context, Indra i Seat han iniciat contactes preliminars per estudiar una possible aliança estratègica que permetria combinar la capacitat industrial de l'automoció amb la creixent demanda d'equipament militar.
Segons diverses fonts del sector, les dues companyies han mantingut reunions exploratòries per analitzar fórmules de col·laboració que aprofitin les capacitats de cadascuna. L'objectiu seria impulsar la fabricació de vehicles militars lleugers —no de combat— a la planta de Martorell (Barcelona), un dels principals centres industrials de l'automòbil a Espanya.
Sinergies entre Defensa i automoció
L'interès d'ambdues companyies respon a una lògica industrial clara. Indra, cridada a convertir-se en el gran campió nacional de Defensa, busca ampliar la seva capacitat productiva per respondre al fort creixement de comandes en aquest àmbit. Per a això, pretén recolzar-se en l'experiència tecnològica, els processos industrials avançats i la capacitat de fabricació de Seat, filial espanyola del grup Volkswagen.
Per la seva banda, Seat veuria en aquesta col·laboració una oportunitat per diversificar la seva activitat en un moment d'incertesa per a la indústria automobilística europea, marcada per la transició al vehicle elèctric i per la volatilitat del mercat. A més, el sector de Defensa ofereix marges de rendibilitat superiors als de l'automòbil tradicional.
Les converses se centren en la possibilitat d'aprofitar les instal·lacions de Martorell per produir vehicles destinats a ús militar, dins de l'estratègia d'Indra per reforçar la seva presència en l'àmbit dels sistemes terrestres.
Un projecte vinculat a l'expansió d'Indra
Segons diverses informacions, ambdues companyies estudiarien la conversió de fins a 5.000 vehicles lleugers per a ús militar a la planta catalana. Aquest moviment s'emmarcaria dins de l'aposta d'Indra pel negoci de vehicles terrestres després de la creació d' Indra Land Vehicles, una nova divisió dirigida per Frank Torres, procedent de Nissan.
Des de Seat han confirmat que hi ha hagut “una o dues reunions” entre el conseller delegat de la companyia, Markus Haupt, i la direcció d'Indra, encapçalada pel seu president Ángel Escribano i el seu conseller delegat José Vicente de los Mozos, qui també prové del sector de l'automòbil després de la seva etapa a Renault.
No obstant això, la firma automobilística ha restat transcendència per ara a aquestes trobades. “Part de la feina del CEO implica mantenir reunions amb autoritats públiques i amb empreses rellevants del sector privat, entre elles Indra”, han assenyalat des de la companyia, que ha evitat comentar possibles projectes concrets.
La planta de Martorell busca nous volums
La factoria de Martorell, un dels complexos industrials més grans d'Espanya, va fabricar més de 470.000 vehicles l'any passat, cosa que va suposar una lleugera caiguda respecte a l'exercici anterior a causa de l'adaptació de la planta a la producció de nous models elèctrics com el Cupra Raval i el Volkswagen ID. Polo.
Tot i així, la instal·lació encara es troba per sota de la seva capacitat màxima, cosa que obre la porta a nous projectes industrials que permetin augmentar el volum de producció.
Defensa, un sector en ple auge
L'interès d'Indra per ampliar la seva capacitat industrial s'explica per el fort creixement dels contractes en el sector de Defensa. La companyia va registrar l'any passat comandes per valor de 8.160 milions d'euros, multiplicant gairebé per vuit les xifres de l'exercici anterior.
Davant aquesta expansió, l'empresa preveu quadruplicar la seva petjada industrial abans del 2027 mitjançant la posada en marxa de cinc noves plantes productives a Espanya. A més de Seat, la companyia també hauria explorat possibles col·laboracions amb altres fabricants automobilístics, amb l'objectiu d'aprofitar les seves capacitats industrials.
L'acostament entre Indra i Seat reflecteix així una tendència creixent a Europa: la convergència entre la indústria civil i la militar per respondre a la nova demanda d'equipament estratègic en un context internacional cada cop més tensat.