Les agències de viatges resisteixen davant la guerra a l'Iran: això és el que demanen al Govern

“El 28 de febrer estàvem en plena campanya de venda per Setmana Santa i la inèrcia estava sent molt positiva, a partir d'aquí, vam tenir una aturada gairebé total d'una setmana, que va afectar sobretot les destinacions asiàtiques”, qui fa aquesta afirmació és José Manuel Lastra, vicepresident primer de la Confederació Espanyola d'Agències de Viatges (CEAV), i un dels quatre responsables consultats per Demócrata per analitzar l'impacte en els seus negocis de la guerra a l'Iran, després dels atacs d'Estats Units i Israel.

Malgrat el fosc que entreveia el futur en aquell moment, la situació, a ulls de Lastra, no va anar a pitjor: “A partir d'aquí, va començar a millorar conforme les companyies recuperaven la seva activitat. Tant Emirates com Etihad deuen estar a un 70% o 75%, mentre que a Qatar Airways li està costant més”. Encara que, ni de bon tros, hi ha normalitat absoluta, afegeix, “s'imposa la voluntat del ciutadà de viatjar sobre les incerteses”. En aquesta tessitura, “els nostres serveis en cert mode es revaloren, donem confiança i seguretat”.

Disparitat d'opinions

Malgrat aquest discórrer moderadament positiu que apunta Lastra, Iván Méndez, gerent de la Unió d'Agències de Viatges (UNAV), és més pesarós en la seva avaluació: “Aquestes primeres setmanes van fer mal. Les agències van haver d'afrontar (i ho segueixen fent) reemborsaments immediats a clients, així com despeses extraordinàries d'assistència de viatgers bloquejats en trànsit o en destinació, incloent allotjament, manutenció i reorganització d'itineraris”.

Tot l'anterior, afegeix Lastra, “incideix en la rendibilitat dels negocis. Per molt que les persones vulguin seguir viatjant a altres destinacions allunyades de les conteses, ho fan retallant pressupostos o limitant les estades. Cal tenir en compte, a més, que les destinacions més complexes, que solen ser les de més llarg radi, són les més damnificades i per general les que més es demanden a les agències de viatges”.

També li dóna una transcendència major al que ha passat el conseller delegat de Central de Vacaciones, Christian Lucas: “Estem notant una caiguda molt forta en les vendes de l'Orient Mitjà properes al conflicte, que també estan impactant en les zones que connecten Àfrica a través dels hubs d'Emirats, Qatar, etc. Hi ha destinacions molt importants per a nosaltres, que estan fins i tot amb vendes inexistents per la seva proximitat a la guerra”.

Quant a les suspensions, indica, “per norma general, estem trobant col·laboració per part de les aerolínies i dels serveis terrestres en destinació. L'únic problema és que les aerolínies esgoten fins a l'últim instant la possibilitat de volar, per la qual cosa, arribat aquest moment de suspensió de vols, és impossible trobar un pla B per als clients”.

La percepció de David Hernández, fundador i conseller delegat de Pangea és oposada: “Nosaltres tenim sort perquè mantenim un negoci molt diversificat: l’any passat vam vendre 96 països. I això ens ha permès suportar millor el xàfec. Els nostres clients són del sector mig-alt, i sempre els primers afectats són els del mig-baix”.

Hernández, encara que reconeix que van començar amb por, destaca també que durant la Covid van aprendre a gestionar cancel·lacions massives, amb la qual cosa estan “preparats per a la incertesa”.

Què li demanen al Govern d'Espanya?

De més o menys magnitud, però és obvi que la guerra a l'Iran té una afecció en el turisme i, per tant, en els operadors que el condueixen. Per això, UNAV i la Federació Empresarial d'Associacions Territorials d'Agències de Viatges Espanyoles (FETAVE) van plantejar fa unes setmanes al Govern d'Espanya l'adopció d'un paquet d'actuacions per valor de 400 milions d'euros.

Mesures de caràcter econòmic, laboral i operatiu, entre les quals des de UNAV destaquen una línia ICO extraordinària de 250 milions d'euros, a tipus d'interès 0 i avalada per l'Estat, dirigida a les agències de viatges afectades; un fons extraordinari de 120 milions per compensar cancel·lacions inevitables i despeses d'assistència a viatgers bloquejats, i un ERTO específic per a agències, a més de mesures fiscals extraordinàries i un protocol per gestionar cancel·lacions en crisis internacionals.