Más Madrid ha reclamado este martes que se retrase de forma provisional la puesta en marcha del carril Bus-VAO de la A-2 hasta que la Comunidad de Madrid “garantice una mejora ambiciosa y efectiva del transporte público”.
La formación regionalista explica en un comunicado que esta demanda se articulará mediante iniciativas coordinadas tanto en la Asamblea de Madrid como en varios ayuntamientos del Corredor del Henares. En la Cámara de Vallecas se registrarán preguntas, iniciativas parlamentarias y solicitudes de comparecencia, mientras que en los consistorios de Alcalá de Henares, Torrejón de Ardoz, San Fernando de Henares, Paracuellos del Jarama y Coslada se presentarán mociones municipales.
Con ello, Más Madrid pretende evitar que la entrada en funcionamiento del Bus-VAO se convierta en “un nuevo foco de congestión y frustración para miles de personas trabajadoras que ya sufren los atascos cada día”.
El partido recuerda que “el Corredor del Henares arrastra desde hace décadas un proceso de desindustrialización y reconversión que ha ido acompañado de un crecimiento residencial disperso y de baja densidad, empujando a cada vez más población a desplazarse diariamente fuera de su municipio para trabajar, mayoritariamente en dirección Madrid”.
Según los datos que aporta en la nota, desde 2010 el número de personas que salen a diario de Alcalá de Henares para acudir a su puesto de trabajo ha crecido un 35%; en Torrejón de Ardoz el aumento llega al 93%; en San Fernando de Henares supera el 45% y en Coslada se sitúa cerca del 46%. Solo en estos cuatro municipios se contabilizan más de 153.000 desplazamientos diarios, sin incluir a los municipios del eje de la M-113 ni el flujo adicional procedente de la provincia de Guadalajara hacia la capital.
Este incremento de la movilidad obligada, subrayan, se ha producido “en un contexto de priorización histórica del vehículo privado, con una A-2 que ya demostró en 2010 que ampliar carriles no resuelve los atascos, sino que los reproduce además de contar con más tráfico pesado asociado a la concentración de plataformas logísticas en el Corredor”.
Por este motivo, Más Madrid reprocha que el nuevo carril Bus-VAO de la A-2 se ponga en marcha sin que el Consorcio Regional de Transportes de Madrid haya reforzado “ni la frecuencia ni la capacidad de los autobuses interurbanos, lo que amenaza con generar una auténtica tormenta perfecta que aumentará los atascos al haber menos carriles para el coche privado sin una alternativa atractiva, fiable y suficiente de transporte público que permita desplazarse de manera rápida a la capital”.
“Valoramos positivamente el carril Bus-VAO como infraestructura imprescindible para fomentar la movilidad sostenible y eficiente de la región, pero por sí sola no es suficiente”, afirma la diputada de Más Madrid y portavoz de transportes, María Acín.
En esta línea, la formación propone retrasar la implantación del Bus-VAO de la A-2 hasta disponer de un plan de movilidad coordinado entre todas las administraciones implicadas. Ese plan debería contemplar, como mínimo, autobuses lanzadera entre Alcalá de Henares y Avenida de América, mejoras significativas de la frecuencia en horas punta, la eliminación temporal del peaje de la R-2 y la R-3 mientras estén en servicio las primeras fases del Bus-VAO y la puesta en marcha de nuevas líneas interurbanas que unan el Corredor del Henares con el norte de la región sin necesidad de pasar por Madrid capital.