El consejero de Cohesión Territorial del Gobierno de Navarra, Óscar Chivite, ha subrayado que existe “comunicación” entre el Ejecutivo foral y el sector del transporte con el fin de concretar medidas de “apoyo” ante la futura implantación de peajes a vehículos pesados, así como para afrontar los “desafíos” a los que se enfrenta esta actividad, como “el cambio generacional, la fiscalidad, la seguridad o la transición hacia modelos de vehículos eléctricos”.
Chivite ha realizado estas manifestaciones durante el pleno del Parlamento de Navarra, al responder a una pregunta de UPN relativa a las actuaciones previstas para “aliviar al sector del transporte cuando se implanten los peajes”, pese a que representantes del propio sector han negado públicamente la existencia de ese diálogo.
El responsable de Cohesión Territorial ha recalcado que “los únicos peajes que paga actualmente el sector no son los de Nafarbide sino los que UPN aprobó sin ninguna medida compensatoria para el sector” cuando estaba al frente del Gobierno foral, marcando así distancias con la gestión anterior.
Según ha insistido, el Ejecutivo de Navarra “no va a perjudicar al tejido económico de esta comunidad” y mantiene contactos con las empresas de transporte para concretar medidas “que ayuden a la estabilidad del sector ante la implantación de peajes para vehículos pesados” y, al mismo tiempo, para responder a los “desafíos” actuales, entre ellos “el cambio generacional, la fiscalidad, la seguridad o la transición hacia modelos de vehículos eléctricos”.
Ha puesto en valor la “comunicación y la implicación” de la Directora General de Transportes y Movilidad Sostenible, cuya relación con el sector “para el desarrollo industrial y comercial de Navarra es constante”. En este sentido, ha precisado que en 2025 se celebraron “más de diez encuentros” y que en el presente ejercicio “se han comenzado ya las reuniones”.
El consejero ha recordado que el acuerdo programático suscrito por las fuerzas que integran el Gobierno de Navarra contempla el compromiso de “alcanzar medidas de acompañamiento consensuadas con el sector del transporte por carretera” y ha remarcado que “hemos tomado la decisión política de encontrar una fórmula de apoyo para los transportistas como consecuencia de la implantación de tarifas para vehículos pesados en las vías de alta capacidad”. Frente a ello, ha reprochado que la “decisión política de UPN” cuando gobernaba fue “prorrogar la concesión de los peajes de la vía AP-15 hasta el 2029, peajes para el conjunto de navarros y navarras”.
Entre las actuaciones ya en marcha, Chivite ha citado la subvención de la formación para facilitar el acceso a la profesión de transportista. En concreto, ha detallado que este año, como novedad, “se apoya a la obtención del carnet de conducir C y D, con una partida de 150.000 euros”. Ha añadido también la firma de convenios con asociaciones del sector para impulsar actividades “con las que se promociona la profesión”, así como líneas de ayuda destinadas a la compra de vehículos eléctricos.
Desde la oposición, la parlamentaria de UPN Yolanda Ibáñez ha rechazado de plano la “imposición de peajes cuando en el resto de España no se imponen”. Ha reclamado “No a crujir a impuestos a los transportistas”, una política fiscal que, a su juicio, “pone en jaque la viabilidad de muchas empresas”. Asimismo, ha acusado al consejero de “incrementar el coste del transporte sabiendo que los autónomos y pymes operan con unos márgenes muy ajustados”.
Ibáñez ha mostrado igualmente su rechazo a la creación de la sociedad pública Nafarbide, llamada a gestionar los peajes al transporte pesado en las vías de alta capacidad y que administrará “más de 2.600 millones de euros”. En su opinión, este instrumento “va a servir para desviar la contratación de obra pública, eludiendo los controles previos”.