El consejero de Cohesión Territorial del Gobierno de Navarra, Óscar Chivite, ha reiterado en el Parlamento foral su apoyo a que la estación del tren de alta velocidad se sitúe en pleno centro de Tudela, tal y como contempla el proyecto del Gobierno de España, una alternativa que ha definido como “la mejor opción”, frente a la postura de UPN, que la considera “un error de bulto” que “va a hipotecar el futuro” de la localidad.
En respuesta a una pregunta formulada por UPN durante el pleno, Óscar Chivite ha remarcado que “tanto el Ministerio de Transporte y Movilidad Sostenible como el Gobierno de Navarra consideramos que la estación en el centro de Tudela, accesible, intermodal y pensada con mejoras en el entramado urbano, es la mejor opción y refuerza oportunidades de desarrollo y transformación para la zona”.
El consejero ha incidido en que “tanto el Ministerio como el Gobierno de Navarra han cumplido sus compromisos de transparencia y han dado argumentos sólidos que pasan por aspectos tan básicos como la conectividad, la flexibilidad o la competitividad, o los estudios que avalan que las estaciones fuera de las ciudades no funcionan”.
Chivite ha añadido que “apostamos por mejorar la accesibilidad de la ciudad y su entorno urbano y facilitar la integración de los servicios ferroviarios en la red nacional, y para ello el proyecto presentado aporta importantes soluciones”. Entre ellas, ha detallado que se mantiene la variante de Tudela, se prevé un aparcamiento subterráneo de más de 110 plazas enlazado con la nueva estación y la plaza urbana, y se habilita un acceso peatonal al barrio de la Azucarera, que “además les permitirá a los vecinos de este barrio conectarse peatonalmente de una forma accesible con el centro urbano de una forma mucho más fácil que la que tienen ahora”.
El titular de Cohesión Territorial ha subrayado que “las ventajas pasan por la centralidad de modo que en una misma estación efectúen parada todos los trenes, tanto regionales como de alta velocidad, así como servicios combinados mediante transbordo para atender a las poblaciones pequeñas”. Según ha explicado, “la centralidad, además, permitirá la interconectividad entre los diversos medios de transporte público disponibles y reducirá los tiempos de espera en los desplazamientos puerta a puerta”.
Chivite ha calificado la iniciativa como “una actuación estratégica que permitirá avanzar en la conexión de alta velocidad, promoviendo al mismo tiempo el desarrollo de zonas industriales e infraestructuras logísticas”. En este sentido, ha recordado que “los más de 50 millones que pondrá el Ministerio por encima del proyecto inicial es lo que certifican que esto es una apuesta por Tudela y por la Ribera”.
Desde la oposición, el portavoz de UPN, Javier Esparza, ha defendido que “había un consenso claro en los últimos 20 años de todas las formaciones políticas en torno a Tudela para que en el momento en que se tuviera que actuar se iba a sacar a las afueras de la ciudad la estación de tren, para liberar espacios que generen desarrollo, que generen posibilidades, que generen vivienda, para conectar Tudela con la parte del río Ebro, que también es importante”. A su juicio, “es una infraestructura en la que en este momento Tudela se está jugando su futuro, el futuro para muchos años”.
Esparza ha reprochado que “el Partido Socialista ha cambiado de postura y ahora ya no defiende lo que defendía antes, ya no defiende que la estación se saque de la ciudad, sino que defiende que la estación se mantenga en el centro de la ciudad”.
El dirigente regionalista ha insistido en que es “un error de bulto que mantengan dentro la estación del tren”. En su opinión, “van a hipotecar el futuro de Tudela, van a impedir su desarrollo, van a perder una oportunidad que es histórica”.