El vicepresidente tercero de la Generalitat Valenciana, Vicente Martínez Mus, responsable de la Conselleria de Medio Ambiente, Infraestructuras y Territorio el 29 de octubre de 2024, ha sostenido este lunes ante el Congreso que el día de la riada no se adoptaron actuaciones preventivas extraordinarias porque no se esperaba un episodio “tan grave” como el que finalmente se desencadenó y que acabó causando la muerte de 230 personas sólo en la provincia de Valencia.
Durante su intervención ante la comisión parlamentaria que analiza la gestión de la catástrofe, Martínez Mus ha recalcado que su departamento se atuvo en todo momento al nivel de alerta vigente, que se fue actualizando a medida que avanzaban las horas, y que en el ámbito de sus competencias se siguieron los protocolos fijados “a rajatabla”. Ha subrayado que el Metro de Valencia y los Ferrocarriles de la Generalitat continuaron operando porque no se produjeron “víctimas”, salvo un vigilante de seguridad afectado por una caída.
En este marco, ha admitido que no abordó ninguna medida preventiva excepcional con la entonces consellera responsable de Emergencias, la ahora imputada Salomé Pradas, ni durante ni después de la reunión del Gobierno autonómico celebrada esa misma mañana.
Según ha explicado, “es relativamente habitual tener este tipo de incidencias en esas épocas del año en la Comunidad Valenciana; teníamos las conversaciones normales y habituales en unas circunstancias que luego fueron las que fueron, pero en los días previos no era previsible que fuera tan grave”, remarcando además que aquel día manejaba “las mismas alertas que todo el mundo”.
Corte del metro y críticas por la falta de aviso
Martínez Mus ha reconocido que el servicio de metro se interrumpió a las 19.45 horas porque el centro de control, situado cerca de Picanya, quedó anegado, y se ha defendido de las acusaciones formuladas por los diputados de Compromís, Águeda Micó y Alberto Ibáñez. Ambos le han reprochado que parte del personal de los trenes quedara “encerrado” sin recibir avisos y que numerosos conductores se vieran “atrapados” en las carreteras.
Ha añadido que ni él ni ningún responsable de su Conselleria ordenó un despliegue extraordinario de agentes medioambientales ese día “porque las alertas no indicaban nada distinto” y ha precisado que, en cuanto a los forestales, estuvo operativa la plantilla al completo, alrededor de 70 personas.
El vicepresidente, que sustituyó al teniente general Francisco Gan Pampols al frente de la Reconstrucción, ha detallado que no asumió la coordinación directa con Emergencias porque ya había personal de su equipo desplazado al Cecopi y que, durante la jornada de la riada, no consideró necesario modificar su agenda.
Así, a las 18.00 horas acudió a una entrega de premios de la patronal valenciana al entender que en ese momento no disponía de ninguna información que le obligara a desplazarse a otro lugar. Incluso ha indicado que entonces “no llovía” en la zona más castigada por la riada y que los datos que recibía apuntaban a que los caudales estaban descendiendo.
Defensa de su actuación y comunicaciones internas
“Con la información que tenía en cada momento hice lo mejor que podía hacer”, ha reiterado, tras señalar que hasta esa franja horaria las incidencias eran las habituales en un episodio de lluvias intensas. Ha relatado que fue ya durante el acto empresarial cuando le comunicaron que se estaban registrando “problemas serios” en la red ferroviaria. Por ello, al término de la ceremonia intentó desplazarse a la sede de Ferrocarrils, aunque le fue imposible llegar, y se dirigió a su despacho, donde “empalmó” hasta la mañana siguiente.
El portavoz del PSOE en la comisión, Alejandro Soler, ha dado por sentado que el Consell disponía de más información de la que ha relatado el compareciente y le ha pedido que facilite los mensajes que intercambió ese día con el entonces presidente de la Generalitat, Carlos Mazón. Martínez Mus ha asegurado que el 29 de octubre no habló ni cruzó mensajes con Mazón.
Soler también le ha reclamado que entregue a la comisión sus comunicaciones con el secretario autonómico de Infraestructuras y Transportes, Francisco Javier Sendra, quien sí consiguió hablar con Mazón a las 19.34 horas. El vicepresidente ha afirmado que no tiene “nada que ocultar” y ha explicado que, en la conversación que mantuvo con Sendra sobre las 17.30 horas, el secretario le advirtió del riesgo de colapso de la presa de Forata.
Reapertura del Metrovalencia y supervisión de seguridad
Por su parte, la diputada de ERC, Teresa Jordà, ha preguntado por la reapertura del servicio de Metrovalencia el 27 de junio de 2025 en el tramo afectado por la dana, que, a su entender, se habría realizado sin contar con la autorización necesaria. El compareciente ha insistido en que la agencia autonómica de seguridad ferroviaria “tuteló” todo el proceso y finalmente “validando todas las actuaciones”.