Adif ha comunicado este miércoles que se están registrando demoras en la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona debido a la implantación de una limitación temporal de velocidad en varios tramos situados entre Madrid y Zaragoza.
“Estas limitaciones responden a reportes de maquinistas por supuestas incidencias en la infraestructura”, asegura el administrador de infraestructuras ferroviarias en un mensaje en su cuenta de X recogido por Europa Press.
El gestor ferroviario ha vuelto a fijar de forma provisional en 160 kilómetros por hora la velocidad máxima en un sector de la línea de alta velocidad entre Madrid y Barcelona, después de los avisos remitidos por los maquinistas sobre el presunto mal estado de un punto concreto del trazado.
Fuentes de la empresa pública encargada de la red ferroviaria han explicado a Europa Press que se han visto forzados a aplicar esta nueva limitación temporal de velocidad (LTV), tras haber establecido ayer ese mismo tope en el tramo afectado y haberlo retirado esta mañana, una vez revisadas las vías durante la noche.
A primera hora de la jornada, Adif había anunciado el levantamiento de la restricción temporal de 160 kilómetros por hora en la línea de alta velocidad entre Madrid y Barcelona tras la inspección del tramo, pero poco después rectificó y volvió a imponerla ante las nuevas advertencias de los maquinistas.
El martes, la limitación se aplicaba a un total de 148,1 kilómetros entre Mejorada del Campo y Alhama de Aragón (Zaragoza) en la vía par, así como a un túnel a la altura de Ariza (Zaragoza), en el punto kilométrico 187 de la línea en la vía impar.
Este miércoles, el alcance de la restricción se ha acotado a 78 kilómetros, entre los puntos kilométricos 100 y 178. En cualquier caso, se trata de una medida temporal que podría levantarse mañana por la mañana, una vez se complete la nueva revisión programada para esta noche.
Además, tras las comprobaciones efectuadas la pasada noche, Adif optó por mantener el límite de 230 kilómetros por hora en cuatro localizaciones (en la vía 1, en los puntos kilométricos 27,160 y 138,600, y en la vía 2, en los puntos kilométricos 50,840 y 143,760), aunque la previsión es que estas incidencias queden subsanadas en la revisión nocturna.
En los últimos días, algunos maquinistas decidieron por iniciativa propia reducir la velocidad en ciertos tramos al detectar vibraciones durante la marcha, pese a no existir una instrucción específica de Adif ni un acuerdo generalizado entre todos los conductores.
No obstante, tras el accidente del pasado domingo en Adamuz (Córdoba), los maquinistas han comunicado a Adif la existencia de algún bache en ese sector de la línea, y la entidad pública ha optado por introducir esta limitación de forma preventiva.
Fuentes del colectivo de maquinistas señalan que la imposición de reducciones temporales de velocidad forma parte de la operativa habitual en la explotación diaria de la red.