Adif ha afirmado que la inversión destinada a infraestructura ferroviaria y a labores de mantenimiento ha crecido “exponencialmente” desde 2017, según ha comunicado este viernes en una nota oficial.
El administrador de infraestructuras ferroviarias detalla que el esfuerzo inversor en infraestructura se ha disparado en los últimos ocho años, al pasar de 1.747 millones de euros en 2017 a acercarse a los 4.700 millones a finales de noviembre de 2025, con una estimación de cierre de ejercicio por encima de los 5.000 millones de euros.
Dentro de este volumen, la dotación para la red convencional se ha multiplicado por seis, desde unos 400 millones en 2017 hasta superar los 2.400 millones en 2025. Paralelamente, la inversión en líneas de alta velocidad prácticamente se ha duplicado, desde 1.300 millones en 2017 hasta casi 2.300 millones a finales de noviembre, con previsiones de que rebasara los 2.500 millones al término de 2025.
Adif subraya igualmente que el capítulo de mantenimiento ha registrado una “fuerte subida del gasto”, con un aumento del 60% en ocho años, al pasar de 720 millones en 2017 a 1.120 millones de euros en 2025. En consecuencia, el desembolso de mantenimiento por kilómetro se ha incrementado un 55%, desde 45.150 euros en 2017 hasta 71.200 euros en 2025.
El gestor precisa que el mantenimiento de la red convencional casi ha crecido un 50%, desde 461 millones en 2017 hasta 682 millones de euros en 2025, lo que supone elevar el coste por kilómetro de 36.000 euros a 58.000 euros en ese periodo, un 61% más. En cuanto a la red de alta velocidad, Adif indica que el gasto de mantenimiento se ha elevado cerca de un 70%, desde 260 millones en 2017 hasta 437 millones de euros en 2025.
En términos unitarios por kilómetro, el mantenimiento de la alta velocidad pasa de 83.000 euros en 2017 a 110.000 euros en 2025, lo que implica un incremento aproximado del 33%.