El consejo de administración de Aena ha dado luz verde a la propuesta del Tercer Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA III) para el periodo 2027-2031. El plan contempla un volumen de inversiones reguladas récord de 9.991 millones de euros, que se eleva hasta los 12.888 millones al incorporar las inversiones complementarias no reguladas.
Los dos grandes aeropuertos españoles concentran más del 62% de esa inversión regulada: Adolfo Suárez Madrid-Barajas contará con 4.477,4 millones de euros y Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, con 1.765,2 millones, lo que supone en conjunto 6.242,6 millones.
El propósito de este nuevo ciclo inversor es dotar a la red aeroportuaria de la capacidad necesaria para asumir el crecimiento del tráfico aéreo previsto para las próximas décadas, tras un periodo prolongado de contención inversora y ante la saturación que ya sufren varios aeropuertos tras la fuerte recuperación posterior a la pandemia.
La planificación prevé un tráfico acumulado de 1.690 millones de pasajeros en el quinquenio y plantea un incremento medio anual de las tarifas aeroportuarias de 0,43 euros por viajero. Se trata de un ajuste moderado que se aplicará de forma diferenciada en función de la dimensión de cada aeropuerto, con el objetivo de conservar la competitividad del sistema español frente a otros países europeos.
Este programa de inversiones se considera el mayor de la historia de Aena y persigue reforzar la seguridad operativa, la calidad del servicio y la sostenibilidad medioambiental de las infraestructuras.
El aeropuerto con mayor dotación es Adolfo Suárez Madrid-Barajas, con 4.477,4 millones de euros. De esa cifra, 2.960 millones se dirigirán a la ampliación de las terminales T4 y T4S y a la construcción de un nuevo procesador en la T1, T2 y T3, con la vista puesta en consolidar su papel como hub intercontinental.
En segundo lugar se sitúa el aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, que dispondrá de 1.765,2 millones de euros para actuaciones en las terminales T1 y T2 y para ejecutar las medidas compensatorias previas a la futura ampliación de pista y satélite.
Otros aeropuertos con partidas relevantes son Palma de Mallorca (621,6 millones para renovación de plataformas, pasarelas, pavimentos y proyectos fotovoltaicos en aparcamientos), Alicante-Elche Miguel Hernández (868,3 millones para iniciar una ampliación integral que incrementará un 30% la superficie de la terminal y sumará un nuevo dique para vuelos británicos e internacionales) y Málaga-Costa del Sol (829,7 millones para arrancar una ampliación global de 1.500 millones que aumentará la superficie un 45% e incorporará un dique para tráfico no Schengen).
En Canarias destacan Tenerife Sur, con 553,6 millones de euros para una remodelación completa que incrementará su superficie un 50% y optimizará los procesos operativos; Tenerife Norte-Ciudad de La Laguna, con 313,4 millones para una ampliación que elevará su superficie más de un 40%; Gran Canaria, con 336,3 millones destinados a la adecuación de los controles de seguridad y a la reconfiguración de espacios; y Lanzarote, con 327,4 millones, de los que 144 millones se orientarán al arranque del proyecto de unión de sus dos terminales y la duplicación de áreas.
Ibiza contará con 229,7 millones para un nuevo control de seguridad avanzado y una zona unificada de embarque no Schengen que ampliará la superficie un 29%; Sevilla, con 235,2 millones para la ampliación del control de seguridad, un nuevo edificio SEI, un plan fotovoltaico y nuevas pasarelas; Valencia, con 402,1 millones para el desarrollo del área terminal y un nuevo control de seguridad con tecnología de última generación; y Bilbao, con 364,5 millones centrados en el alargamiento del edificio terminal para aumentar las posiciones de contacto y ampliar las zonas de facturación y filtros de seguridad.
En el resto de la red, las inversiones en aeropuertos medianos y pequeños se orientan principalmente a recrecidos de pista, refuerzo de la seguridad (iluminación LED, vehículos SEI, balizamiento), proyectos de sostenibilidad (plantas fotovoltaicas, sistemas de climatización eficientes) y modernización de la operativa.
Entre las cifras más destacadas figuran Menorca (170,7 millones, zona no Schengen y un aumento de superficie del 25%), Fuerteventura (153,2 millones), Girona-Costa Brava (112,4 millones), Santiago-Rosalía de Castro (107,9 millones), Zaragoza (96,3 millones), Jerez (95,1 millones), La Palma (89 millones) y Reus (62,7 millones), entre otros aeropuertos.
La propuesta ya se ha remitido a la Dirección General de Aviación Civil y a la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) para su revisión. El documento deberá completar los trámites correspondientes y obtener el visto bueno definitivo del Consejo de Ministros antes de septiembre de 2026 para poder entrar en vigor en 2027.