El vicepresidente ejecutivo de Aena, Javier Marín, ha reconocido este jueves que el aeropuerto de Tenerife Sur atraviesa un momento “complicado” en el control de pasaportes, debido al periodo de transición hacia el nuevo modelo europeo. Confía en que la situación quede encauzada y “todo esté solucionado” antes del próximo verano.
En una rueda de prensa para detallar el plan de inversiones del gestor aeroportuario en Canarias entre 2026 y 2031, Marín ha admitido que se están registrando “muchos retrasos” porque el sistema europeo “no funciona bien” y el despliegue se encuentra a medio camino, lo que provoca que “se complique más” el control de pasaportes.
Ha recordado que “Nosotros hemos puesto el equipamiento en España, pero el equipamiento fundamental y el que está teniendo dificultades es el que está en Europa”, señalando que el Ministerio del Interior mantiene contactos con los responsables europeos para tratar de resolver las incidencias. También ha precisado que Aena no tiene competencia para reforzar las plantillas de la Policía Nacional en el aeropuerto.
En cuanto a la posible construcción de una segunda pista, Marín ha subrayado que Tenerife Sur dispone aún de “mucha capacidad por delante” tras cerrar el pasado ejercicio con 15 millones de pasajeros. Ha explicado que la orientación del modelo turístico de la zona hacia una mayor calidad implica que los crecimientos futuros “no serán muy elevados”, por lo que el aeropuerto “tiene recorrido para mucho tiempo” con su actual configuración.
Como referencia, ha citado el caso del aeropuerto de Luton (Reino Unido), que cuenta con un plan aprobado por el Gobierno británico para alcanzar los 32 millones de pasajeros operando con una sola pista. Por ello, ha indicado que los esfuerzos de Aena se dirigirán a profundizar en la reforma de la terminal y en elevar la “calidad y la seguridad”, dado que la infraestructura se ha quedado “un poco antiguo”.
Marín ha insistido en que “Toca el terminal y optimizar al máximo el campo de vuelo porque desde el punto de vista medioambiental cualquier ampliación del campo de vuelos es muy complicada y lo que hay que hacer es optimizar el uso de aire y Tenerife Sur tiene mucho recorrido en lo que son operaciones a la hora”, remarcando que la prioridad pasa por aprovechar al máximo la capacidad operativa disponible antes de plantear nuevas ampliaciones físicas.