Air France-KLM obtuvo en 2025 un beneficio neto de 1.754 millones de euros, más de tres veces los 489 millones registrados el ejercicio previo, impulsado por un nuevo máximo histórico de más de 100 millones de viajeros transportados, según ha informado el grupo en un comunicado.
Al mismo tiempo, la compañía aérea tiene previsto incrementar su participación en SAS hasta el 60,5% en la segunda mitad de 2026 —frente al 19,9% actual— mediante la compra de la totalidad de las acciones en manos de Castlelake y Lind Investd, siempre que se cumplan todas las condiciones fijadas para la operación. El Estado danés conservaría su 26,4% en SAS y sus asientos en el consejo de administración.
“El valor de la inversión prevista por Air France-KLM en SAS se determinaría al cierre de la operación, basándose en los últimos resultados financieros de SAS, incluidos el Ebitda y la deuda neta actuales”, ha explicado el grupo.
En cuanto a las cuentas, la facturación de Air France-KLM avanzó un 6,2%, hasta 33.007 millones de euros, lo que supone un incremento interanual del 5,3%, mientras que el resultado operativo se situó en 2.004 millones de euros, un 25% más que un año antes.
Las aerolíneas del holding transportaron más de 102,8 millones de pasajeros en 2025, un 5% más, tras elevar la oferta un 4,9%. El coeficiente de ocupación alcanzó el 87,2%, lo que representa un descenso de 0,5 puntos porcentuales respecto a 2024.
Por otro lado, la deuda neta del grupo se redujo hasta 8.392 millones de euros al cierre de diciembre de 2025, con un ratio de apalancamiento de 1,7 veces el resultado bruto de explotación. El flujo de caja libre operativo recurrente ajustado acumulado en los nueve primeros meses se situó en 1.030 millones de euros, casi cuatro veces más que en el mismo periodo del año anterior.
Al valorar el ejercicio, el consejero delegado, Benjamin Smith, subrayó el hito de haber superado los 100 millones de pasajeros y de alcanzar un resultado operativo superior a 2.000 millones de euros: “Algo inédito en nuestra historia”.
El directivo recalcó también que “Avanzamos en nuestra estrategia de premiumización mediante la mejora de la experiencia de los clientes en todas nuestras aerolíneas, incluyendo nuevas cabinas, Wi-Fi de alta velocidad y salas VIP en todo el mundo, al tiempo que logramos avances significativos en nuestras ambiciones de sostenibilidad gracias a la renovación de la flota y al aumento del uso de combustibles sostenibles para la aviación (SAF)”.
Dentro de este plan de modernización, Air France-KLM continúa incorporando aviones de última generación, entre ellos los Airbus A350, los B787-10, los modelos de la familia A320neo, los A220 y los Embraer 195-E2.
A finales de diciembre de 2025, el 35% de la flota del grupo estaba formada por aeronaves de nueva generación, 8 puntos más que en 2024. La hoja de ruta contempla que, de cara a 2030, hasta el 80% de los aviones pertenezcan a esta categoría.
Respecto a 2026, el máximo ejecutivo del grupo considera que la compañía encara el ejercicio con “confianza” y con el propósito de desplegar su plan estratégico con “rigor y disciplina” para cumplir sus metas a medio plazo, pese a “la continua incertidumbre externa”.
En este contexto, Air France-KLM anticipa un incremento de la capacidad de entre el 3% y el 5% interanual, unos desembolsos de capital netos en el entorno de 3.000 millones de euros y un ratio de apalancamiento situado entre 1,5 y 2,0 veces.