Aldesa, constructora española controlada por la china CRCC, ha resultado adjudicataria de un importante contrato en México para levantar varios edificios auxiliares en el nuevo tramo ferroviario entre Querétaro e Irapuato, por un valor de 3.280 millones de pesos mexicanos (160 millones de euros).
De acuerdo con las actas de la licitación pública internacional impulsada por el Gobierno de México y consultadas por Europa Press, Aldesa ejecutará directamente parte de los trabajos y otra parte a través de sus filiales Aldesem, Proacon, Coalvi y China Civil Engineering Construction Corporation, asociadas con la compañía local Jaguar.
El grupo liderado por Aldesa se impuso a otro consorcio en el que participaba la también española Azvi, que concurrió junto a la mexicana GAMI con una propuesta técnica mejor valorada que la de Aldesa, pero con un coste superior. Asimismo, dejó fuera a otros aspirantes que no alcanzaron la fase definitiva, entre ellos otra empresa española, OHLA, que competía de la mano de sus principales accionistas, los hermanos mexicanos Amodio.
El contrato adjudicado al consorcio de Aldesa comprende el diseño y la construcción de cuatro edificios auxiliares destinados a zonas de repostaje, talleres y cocheras, y una base de mantenimiento, todos ellos situados en el tramo del tren de pasajeros Querétaro-Irapuato.
En fechas recientes, la constructora catalana Comsa también logró otro contrato en este mismo corredor para ejecutar un tramo de vía de 1,2 kilómetros entre ambas ciudades, por 3.412 millones de pesos (168 millones de euros), además de cinco estaciones de tren (Apaseo el Grande, Celaya, Cortázar, Salamanca e Irapuato).
En cambio, CAF, fabricante de material rodante con sede en el País Vasco, quedó fuera del contrato de señalización de ese trayecto, que fue finalmente adjudicado a la alemana Siemens por 3.844 millones de pesos (188 millones de euros). La propuesta económica de CAF rondaba los 300 millones de euros.
Todos estos contratos se integran en un proyecto global para construir una línea férrea de 108,2 kilómetros entre Querétaro e Irapuato, con doble vía sin electrificar y una velocidad máxima de diseño de 200 kilómetros por hora, dotado con un presupuesto máximo de 125.000 millones de pesos (6.143 millones de euros).
Este gran programa de infraestructuras se articula en varios lotes principales, ya adjudicados en parte a la portuguesa Mota Engil por más de 1.300 millones de euros. Otra línea en ejecución, la de Saltillo-Nuevo Laredo, está siendo desarrollada por la española FCC junto a su socio de control, el empresario mexicano Carlos Slim, por casi 1.500 millones de euros, incluyendo un tramo de 111 kilómetros.
Paralelamente, esta misma semana Aldesa ha obtenido otro contrato relevante en España, esta vez para construir una estación técnica de alta velocidad en el barrio madrileño de Las Tablas, por 47 millones de euros (IVA incluido), en colaboración con Montajes Eléctricos Vinaelectric.