Aena cerró 2025 con un beneficio neto de 2.136,7 millones de euros, lo que supone un aumento del 10,3% respecto a 2024, según comunicó este miércoles a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV).
La cifra de negocio del gestor aeroportuario avanzó un 9,5% en el último ejercicio, hasta situarse en 6.379,2 millones de euros.
Por áreas de actividad, los ingresos aeronáuticos alcanzaron los 3.346,8 millones de euros, un 4,9% más que en 2024. Los ingresos comerciales se situaron en 1.975,1 millones de euros, con un repunte del 11% frente al ejercicio anterior, mientras que las ventas totales vinculadas a las actividades comerciales aumentaron un 8,5% interanual.
En el apartado de Servicios Inmobiliarios, los ingresos totales avanzaron un 10,5%, apoyados en el buen comportamiento de la carga aérea, cuyos ingresos crecieron un 9%, y en el fuerte impulso de otros activos (+35,5%).
Los hangares refuerzan su posición como uno de los principales focos de creación de valor inmobiliario para el grupo. Se han adjudicado seis parcelas destinadas a la construcción de hangares y espacios logísticos, y en abril de 2025 comenzó la actividad del hangar de mayor tamaño de la red de Aena en el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas.
El resultado bruto de explotación (Ebitda) de Aena aumentó un 7,8% en 2025, hasta los 3.785 millones de euros, mientras que el resultado neto de explotación (Ebit) alcanzó los 2.988,1 millones de euros, un 12,2% más que en 2024.
Previsión de tráfico y evolución del dividendo
El tráfico de pasajeros del Grupo Aena (España, Londres-Luton y los aeropuertos de Aena Brasil) avanzó un 4,2% en 2025, hasta los 384,8 millones de viajeros. En los aeropuertos de la red española, el tráfico creció un 3,9%, hasta 321,6 millones de pasajeros. El tráfico nacional retrocedió ligeramente (-0,3%), mientras que el internacional subió un 5,9%.
Aena prevé que el volumen de pasajeros en la red de aeropuertos en España aumente un 1,3% en 2026, hasta situarse en torno a 326 millones de pasajeros.
La compañía ha adelantado además que propondrá a la junta general ordinaria de accionistas, convocada para el 16 de abril, la distribución de un dividendo de 1,09 euros brutos por acción con cargo al resultado de 2025, lo que implica un incremento del 11,7% respecto al abonado con cargo a 2024.
Deuda, caja y costes operativos
La deuda financiera neta contable consolidada del Grupo Aena se situó en 5.509 millones de euros en 2025, frente a los 5.498 millones del ejercicio anterior, reduciéndose la ratio de deuda financiera neta sobre EBITDA del grupo consolidado hasta 1,46 veces, desde las 1,57 veces registradas a 31 de diciembre de 2024.
El grupo generó una sólida caja durante el ejercicio. El efectivo neto procedente de las actividades de explotación alcanzó los 2.787,5 millones de euros en 2025, ligeramente por encima de los 2.746,9 millones de 2024.
El OPEX del Grupo Aena, que engloba los gastos de aprovisionamientos, personal y otros gastos de explotación, ascendió en 2025 a 2.615 millones de euros, lo que supone un incremento del 11,1% frente a los 2.353 millones del año anterior.
Impulso de la actividad internacional
A finales de 2025, Aena cerró en Brasil la mayor operación de financiación del sector aeroportuario del país, por un importe de 5.700 millones de reales brasileños, destinada a la modernización de 11 aeropuertos: Congonhas (São Paulo), Campo Grande, Ponta Porã, Corumbá, Santarém, Marabá, Carajás, Altamira, Uberlândia, Uberaba y Montes Claros.
El 18 de diciembre de 2025, la filial Aena Desarrollo Internacional (ADI) formalizó un acuerdo para adquirir el 51% de una nueva sociedad holding que será propietaria y gestora del 100% del aeropuerto de Leeds Bradford y del 49% del de Newcastle.
En 2025, Aena Internacional registró cobros por 395,3 millones de euros derivados de la devolución parcial del préstamo concedido a BOAB en 2023, así como de dividendos, honorarios e intereses de préstamos de las sociedades en las que participa.