El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha explicado este domingo que el tramo de carril que se fracturó y originó el descarrilamiento del Iryo en Adamuz corresponde a un elemento de vía nuevo, fabricado en 2023 e instalado entre los meses de mayo y junio de 2025, y que además dispone del certificado de inspección que acredita que superó todas las verificaciones técnicas exigidas.
En un mensaje publicado en su cuenta de X, Puente precisa que el carril está identificado con el número 312592Y101, tiene un peso de 60 kg por metro y acompaña estos datos con varias imágenes y con la nota de envío emitida por ArcelorMittal.
El titular de Transportes sale así al paso de una información difundida este domingo por el diario ‘El Mundo’, que sostiene que el punto de la vía donde el pasado domingo comenzó a descarrilar el Iryo 6189 a la altura de Adamuz, en el corredor de alta velocidad Madrid-Andalucía, correspondería a un tramo antiguo, sin renovar y fabricado en 1989.
“De nuevo un BULO como una catedral, y en portada. Pasan los años y todo sigue igual: desgracia, seguida de intoxicación”, indica Puente.
El ministro insiste en que “el carril roto por el que se produce el descarrilamiento es un carril nuevo”, concretamente el número 312592Y101, producido en 2023, con un peso de 60 kg por metro, y colocado en la infraestructura durante los meses de mayo y junio de 2025.
“¡DEJEN DE DESINFORMAR! Y déjennos trabajar. Bastante tenemos ya con esclarecer esto y solucionar los problemas que esto acarrea, como para tener que dedicarnos constantemente a desmentir falsedades”, concluye Puente.
Y les informo, antes de que lo pregunten, que el carril de Arcelor Mittal de 2023 312592Y101 tiene su certificado de inspección de haber pasado todas las comprobaciones químicas, mecánicas, metalográficas, de ecuación predictiva, de dureza y de choque e impacto, que son… https://t.co/p3cJMZXT1Q pic.twitter.com/T4BS8sLHck
— Óscar Puente (@oscar_puente_) January 25, 2026
En otro mensaje posterior, el ministro detalla que el carril “tiene su certificado de inspección de haber pasado todas las comprobaciones químicas, mecánicas, metalográficas, de ecuación predictiva, de dureza y de choque e impacto, que son obligatorias para estos materiales antes de su puesta en servicio, como lo demuestran los certificados del fabricante”.
A renglón seguido, añade que todos los carriles de Arcelor Mital incorporan la marca Ensidesa, al tratarse de su denominación comercial, con independencia del año de fabricación.
El PP acusa a Puente de ocultar datos
El secretario general del PP, Miguel Tellado, ha acusado este domingo al ministro de mentir y de esconder información relativa al siniestro ferroviario de Adamuz (Córdoba), en el que fallecieron 45 personas, y ha reclamado su dimisión de forma inmediata.
“Óscar Puente se ha pasado toda la semana repitiendo hasta la saciedad que la vía Madrid-Andalucía había sido completamente renovada con una inversión de 700 millones de euros. Hoy sabemos que Óscar Puente mintió”, ha añadido en una comparecencia ante los medios en la sede nacional del PP.
Sánchez respalda al ministro de Transportes
Por su parte, el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, ha mostrado su apoyo a Puente por la gestión del accidente ferroviario y ha puesto en valor la “respuesta unitaria, leal y eficaz” del Ejecutivo ante la tragedia.
“Todo mi reconocimiento al ministro de Transportes, Óscar Puente, que está gestionando y dando la cara desde el primer momento de esta tragedia. Esa es la diferencia entre unos y otros. Desgraciadamente en la vida las tragedias suceden, pero no es igual cómo se responde a esas tragedias. Y este Gobierno ha respondido poniendo a las víctimas en el centro de sus prioridades, con empatía, con eficacia, con transparencia y con unidad”, ha afirmado el presidente del Gobierno en un acto de campaña en Huesca junto con Pilar Alegría.