La Asociación Nacional de Empresarios de Transportes en Autocares (Anetra) ha instado al presidente de Renfe, Álvaro Fernández de Heredia, a replantear y someter a revisión el proyecto de la operadora pública para poner en marcha una nueva empresa de autobuses.
La patronal ha trasladado también su inquietud por las posibles consecuencias que esta licitación podría acarrear para las pequeñas y medianas empresas (pymes) dedicadas al transporte de viajeros, según ha señalado este jueves en un comunicado.
En los últimos días, una delegación de la junta directiva de Anetra se ha desplazado a la sede de Renfe para mantener un encuentro con su presidente y varios miembros de la cúpula directiva. El objetivo ha sido exponer sus reservas frente al diseño de una sociedad mixta, en la que Renfe tendría un 49% del capital y la empresa adjudicataria el 51%, destinada a prestar servicios por carretera en autobús.
Iniciativa “innecesaria, restrictiva y potencialmente lesiva”
Durante la reunión, celebrada este pasado miércoles, la asociación manifestó su preocupación por una iniciativa que califica de “innecesaria, restrictiva y potencialmente lesiva para el equilibrio competitivo del mercado”, y de la que ha pedido su revisión.
Anetra subrayó ante Renfe que el actual entramado empresarial del transporte de viajeros por carretera, formado por cerca de 2.700 compañías y una flota aproximada de 49.000 vehículos, “dispone de capacidad más que suficiente para atender las necesidades de la compañía ferroviaria, sin que resulte justificada la creación de una nueva empresa participada”.
La organización detalló además que los requisitos de acceso fijados en el pliego, especialmente la obligación de disponer de una flota mínima de 500 vehículos (o 300 si se concurre mediante Unión Temporal de Empresas) y un volumen de negocio de 75 millones de euros, pueden convertirse en una “barrera de entrada muy elevada para la mayoría de las pymes del sector, favoreciendo principalmente a grandes operadores”.
Riesgos de distorsión y ventajas competitivas
La patronal advirtió igualmente del “riesgo de distorsión del mercado” que, a su juicio, implica impulsar una sociedad participada por operadores que ya están presentes en la actividad, lo que podría desembocar en ventajas competitivas, una mayor concentración de servicios y la pérdida progresiva de la capilaridad territorial que hoy aportan las empresas locales.
Frente a estas críticas, el presidente de Renfe defendió que los vehículos de la futura sociedad mixta no participarán en el mercado abierto y se destinarán en exclusiva a los servicios alternativos por carretera (PAT). También precisó que los servicios actualmente encargados a pymes, en torno a un 15%, seguirán siendo realizados por estas compañías en sus zonas de actuación.
Aunque Anetra ha señalado que aprecia la disposición al diálogo y la información proporcionada en la reunión, remarca que estas explicaciones “no disipan completamente sus preocupaciones de fondo”. Por este motivo, ha anunciado que proseguirá con las actuaciones ya iniciadas en relación con esta licitación.
Pese a ello, la asociación insiste en que mantiene abierta su voluntad de diálogo y de cooperación institucional, y reitera que está dispuesta a colaborar en la búsqueda de alternativas que permitan asegurar la eficiencia del servicio alternativo de Renfe “sin poner en riesgo la competitividad, la diversidad empresarial y la sostenibilidad del sector”.