La industria del automóvil está inquieta por la falta de activación definitiva del Programa Auto+, que es el nuevo plan del Gobierno de España para ayudar a la compra de vehículos eléctricos y electrificados.
A pesar de que el Plan España Auto 2030 (del que forma parte el Auto+ y que sustituye al Plan Moves III) se presentó el pasado mes de diciembre, no fue hasta el 2 de febrero cuando el Programa Auto+ se aprobó en la Comisión Delegada del Gobierno para Asuntos Económicos (CDGAE). Cuenta con una dotación presupuestaria de 400 millones de euros y otorgará ayudas de hasta 4.500 euros a la compra de vehículos eléctricos y europeos.
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Hereu asegura la llegada de las ayudas para la compra de coches eléctricos con total tranquilidad
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Pero las ayudas aún no llegan, y el sector ha mostrado su preocupación por un posible descenso en la compra de vehículos. Hace solo cinco días, durante su participación en el VI Foro Anfac, el ministro de Industria y Turismo, Jordi Hereu, mandó un mensaje de calma al asegurar que quién esté interesado puede “comprar tranquilamente vehículos eléctricos en todos los concesionarios de España”, recordando que la medida efecto retroactivo.
Si todo va según lo previsto, se prevé un auge en la compra de coches eléctricos, pero, ¿está España preparada? En Carwow han hecho un detallado informe por regiones. Las hay que están listas, otras van por el buen camino y también algunas con evidente riesgo de quedarse atrás.
Las cinco regiones con más puntos de carga de vehículos eléctricos per cápita
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Cantabria – 144,2 puntos por cada 100.000 habitantes
Cantabria lidera España en cobertura per cápita. Cuenta con 856 puntos en 120 estaciones, para 593.623 residentes. Con una densidad de 111,61 personas/km², la inversión parece diseñada para cubrir tanto necesidades urbanas como rurales, apuntan en Carwow.
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Cataluña – 135,7 puntos por cada 100.000 habitantes
Cataluña dispone actualmente de la mayor red de carga de España, con 11.026 puntos de carga en 1.874 estaciones, dando servicio a 8.124.126 residentes. La región registra, por tanto, 135,7 puntos por cada 100.000 habitantes, respaldados por una densidad de población de 235,76 personas/km².
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Castilla y León – 135,3 puntos por cada 100.000 habitantes
Castilla y León dispone de 3.249 puntos en 738 estaciones, para 2.401.221 residentes. Su baja densidad implica desplazamientos más largos, “por lo que una buena cobertura resulta clave para el uso diario”, indican.
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Navarra – 132,3 puntos por cada 100.000 habitantes
Navarra cuenta con 905 puntos en 210 estaciones, para 683.854 residentes. La infraestructura se distribuye entre núcleos urbanos y rutas regionales, facilitando la accesibilidad.
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Asturias – 113,9 puntos por cada 100.000 habitantes
Asturias ha instalado 1.156 puntos en 317 estaciones, para 1.015.128 residentes. Su distribución poblacional equilibrada permite que la inversión respalde tanto el turismo como los desplazamientos cotidianos.
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Aragón – 113,0 puntos por cada 100.000 habitantes
Aragón dispone de 1.542 puntos en 313 estaciones, para 1.364.621 residentes. Con baja densidad, la infraestructura prioriza la conectividad entre ciudades y autopistas.
Comunidades con cobertura intermedia
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País Vasco
Cuenta con 2.059 puntos de carga para 2.242.343 habitantes, lo que equivale a 91,8 puntos por cada 100.000 personas. La infraestructura está distribuida para cubrir tanto trayectos urbanos como desplazamientos entre localidades, aunque Bilbao y San Sebastián concentran una parte importante de la demanda por su actividad industrial y movilidad diaria.
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Castilla-La Mancha
Dispone de 1.982 puntos de carga para 2.126.378 habitantes, lo que supone 93,2 puntos por cada 100.000 personas. Dada la distancia habitual entre municipios, la red se distribuye a lo largo del territorio para facilitar los desplazamientos entre ciudades y zonas rurales.
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Islas Canarias
Registra 2.033 puntos de carga para 2.258.866 habitantes, es decir, 90,0 puntos por cada 100.000 personas. Aunque predominan los trayectos cortos, el turismo genera una demanda adicional que varía a lo largo del año, especialmente en las zonas turísticas.
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Islas Baleares
Cuenta con 1.343 puntos para 1.249.844 habitantes, lo que equivale a 107,5 puntos por cada 100.000 personas. La red debe atender tanto a la población residente como al incremento estacional derivado del turismo.
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Extremadura
Dispone de 1.068 puntos de carga para 1.053.345 habitantes, lo que supone 101,4 puntos por cada 100.000 personas. Los cargadores se sitúan principalmente a lo largo de las rutas que conectan pueblos y ciudades.
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Región de Murcia
Suma 1.179 puntos para 1.586.989 habitantes, es decir, 74,3 puntos por cada 100.000 personas. La cobertura varía entre las zonas costeras más concurridas y los municipios del interior, en un contexto de crecimiento progresivo de la infraestructura.
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Galicia
Ofrece 1.903 puntos de carga para 2.714.741 habitantes, lo que equivale a 70,1 puntos por cada 100.000 personas, situándose entre las comunidades con menor cobertura. La dispersión poblacional y la configuración territorial condicionan la planificación de la red.
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La Rioja
Cuenta con 310 puntos para 326.803 habitantes, lo que supone 94,9 puntos por cada 100.000 personas. Las distancias más cortas entre localidades favorecen los desplazamientos diarios en vehículo eléctrico, en un contexto de crecimiento sostenido de la red.
Regiones en riesgo de quedarse atrás
Ceuta y Melilla, detallan en Carwow, siguen siendo las zonas con menor cobertura para adaptarse a un aumento en la compra de coches eléctricos. Melilla dispone de 26 puntos, equivalentes a 29,9 por cada 100.000 habitantes, mientras que Ceuta cuenta con solo 8 puntos en una estación, es decir, 9,6 por cada 100.000 habitantes. Estas cifras evidencian carencias claras que podrían limitar la adopción del vehículo eléctrico si la infraestructura no mejora.