La naviera Baleària, con sede en Dénia (Alicante), ha cerrado el ejercicio 2025 con un beneficio de 63 millones de euros, lo que supone un aumento del 152% respecto al año anterior. La cifra de negocio se ha situado en 801 millones de euros, un 16% más, y el Ebitda ha alcanzado los 170 millones, con un repunte del 29%, impulsado principalmente por el buen comportamiento de sus rutas internacionales.
Desde la compañía han destacado en un comunicado que estos resultados económicos son "sólidos", que "consolidan" su "modelo empresarial" y que "refuerzan" su "posición en el transporte marítimo europeo".
Para su presidente, Adolfo Utor, estas cifras evidencian la "solidez" del modelo de negocio de la naviera: "Tenemos capacidad para crecer de forma rentable y sostenible en un entorno competitivo. Hemos consolidado una base financiera robusta que nos permite afrontar con garantías una nueva etapa de expansión".
La empresa subraya que "la incorporación de nuevos buques y la apertura de rutas han mejorado la eficiencia operativa y la productividad de la flota, generando una contribución positiva al negocio y permitiendo que el incremento de costes derivados de las normativas medioambientales no haya afectado a la rentabilidad".
En cuanto a los ingresos, las conexiones con el norte de África, tanto en servicios nacionales como internacionales, ya tienen un peso similar al de las líneas con Baleares, "que se mantienen como principal mercado", ha señalado la naviera.
Durante 2025, Baleària ha transportado 6,5 millones de pasajeros (+15%) y 1,6 millones de vehículos (+11%), lo que implica que en los últimos diez años ha duplicado su base de clientes. En este ejercicio ha sobresalido "especialmente" el "impulso del tráfico internacional, que ha crecido un 68%, con cerca de dos millones de pasajeros".
En este contexto, la compañía remarca que "Marruecos se consolida como el principal mercado internacional" y que la puesta en marcha de la ruta Tarifa-Tánger City, adjudicada por 15 años, le ha permitido "incrementar el número de pasajeros hacia este país". Añade además que Argelia "también se ha consolidado como un mercado clave con la aperturas de nuevas rutas".
En el ámbito de la carga, Baleària ha movido un 10% más que el año anterior, hasta alcanzar los 8,4 millones de metros lineales (equivalentes a unos 622.000 camiones). Este negocio supone el 36% de la facturación y la compañía lo considera "esencial" para "garantizar la continuidad logística" en las zonas donde opera.
También en este segmento, Marruecos se está configurando "en un eje estratégico", al concentrar ya el 29% del volumen total de carga, aunque Baleares sigue siendo su mercado principal, con un 59%.
Utor ha recordado que "Baleària firmó en agosto acuerdos para la adquisición de la naviera Armas Trasmediterránea, una operación pendiente de la autorización" de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC). De materializarse la compra, el grupo indica que reforzaría su presencia en Canarias e incorporaría 15 ferris y 1.500 empleados.
Para el presidente de la compañía, esta eventual integración tiene una "dimensión estratégica" para la "cohesión" territorial del país: "España necesita operadores marítimos sólidos, con dimensión suficiente para competir con los grandes grupos internacionales y garantizar la conectividad de todos los territorios. Baleària es una empresa de capital 100% nacional con una amplia trayectoria y un proyecto a largo plazo. Estamos preparados para asumir ese reto con responsabilidad y visión de futuro".
Sostenibilidad y descarbonización
Por otra parte, la naviera insiste en su compromiso con "alcanzar las cero emisiones netas en 2050" y sostiene que ha convertido la sostenibilidad "en un factor estructural de competitividad empresarial".
"Actualmente, más de la mitad de la potencia propulsora de sus buques puede operar con gas natural o biogás, situando a Baleària como la compañía líder en Europa en el uso de combustibles alternativos", ha aseverado Utor.
Entre los "hitos más relevantes" del ejercicio en materia de sostenibilidad, la empresa cita la botadura del Mercedes Pinto, el tercer 'fast ferry' con motores duales de la naviera, y el inicio de la navegación con biogás en tres de sus rutas, "que permite operar con cero emisiones netas".
"Gracias a esta apuesta, parte de la flota de Baleària se adelanta varias décadas al objetivo de descarbonización fijado para 2050. Además, la naviera ha reforzado su apuesta por la electrificación con el inicio de la construcción de dos 'fast ferries' de propulsión 100% eléctrica alimentados por baterías y con conexión OPS para la ruta Tarifa-Tanger City, destinados al primer corredor verde entre España y Marruecos", ha añadido la mercantil.
Asimismo, la compañía afirma que los "avances en sostenibilidad" se plasman en "indicadores verificables", ya que, "pese al aumento" de la actividad (1,9 millones de millas navegadas, un 1,5% más), Baleària asegura que ha recortado su huella de carbono total en 13.500 toneladas de CO2 equivalente (-1,4%).
En esta línea, precisa que "la mejora es aún más significativa" en términos relativos, con un -2,85% de emisiones por milla navegada, -15% de emisiones por pasajero y -12% por metro lineal de carga. Además, la intensidad de gases de efecto invernadero se ha reducido un 5,25%.
"La descarbonización no es solo una obligación normativa, es una responsabilidad empresarial y una oportunidad estratégica", ha sostenido Utor, quien ha indicado que "el coste de las normativas europeas medioambientales" ha sido de 19,5 millones de euros (+116%).
La naviera considera que "la anticipación en inversiones y la mejora continua de la eficiencia energética" son "claves para minimizar riesgos y reforzar" su "competitividad en un entorno normativo cada vez más exigente".
Empleo, talento y impacto social
En el plano laboral, la empresa detalla que en 2025 su plantilla ha llegado a las 3.100 personas, con un 98% de contratos indefinidos entre los empleados directos en España, lo que, a su juicio, refleja una "apuesta clara por la estabilidad laboral y el arraigo territorial".
"En un sector que afronta escasez de perfiles cualificados, la compañía ha reforzado su inversión en desarrollo profesional y ha impulsado el programa Sailing Women, orientado a incrementar la presencia femenina en las áreas de Puente y Máquinas, tradicionalmente masculinizadas", han apuntado desde la naviera.
Además, subrayan que "este compromiso con el talento se complementa con una política activa de generación de valor en el entorno económico local", ya que "Baleària prioriza proveedores de proximidad", de forma que "el 90% de sus proveedores son nacionales y el 77% locales".
La compañía también sostiene que el 'cash flow' social de 891 millones de euros "evidencia el efecto tractor" de Baleària sobre "el empleo, la actividad empresarial y la dinamización económica". A través de la Fundación Baleària, la naviera remarca que amplía su contribución social "más allá de la actividad estrictamente empresarial".