El comisario de Transporte Sostenible y Turismo, Apostolos Tzitzikostas, ha advertido este jueves de que aún resulta demasiado pronto para extraer “conclusiones” sobre las causas del siniestro ferroviario de Adamuz (Córdoba), en el que murieron 46 personas y más de un centenar resultaron heridas. Por ello, ha reclamado aguardar a que finalicen las pesquisas de las autoridades competentes, que se desarrollan bajo la supervisión de la Agencia Europea de Ferrocarril (ERA, por sus siglas en inglés).
“Las investigaciones por el trágico accidente en Adamuz siguen en marcha y es demasiado pronto para sacar conclusiones, pero estamos plenamente comprometidos”, ha señalado el comisario durante un debate en el pleno del Parlamento Europeo sobre las lecciones en materia de seguridad ferroviaria tres años después del siniestro de Tempi (Grecia), al que, a iniciativa del PP, se ha sumado el caso español.
Tzitzikostas ha detallado que, a petición de las autoridades españolas, la ERA está “supervisando el proceso” con el fin de garantizar la “independencia y plena adhesión a las reglas de la UE” en la investigación en curso.
El responsable comunitario ha subrayado además que “en los últimos años” los servicios de la Comisión han “presionado” a España para que acometiera “mejoras sistemáticas” en la seguridad y modernización de su red ferroviaria, avances que, ha reconocido, las autoridades nacionales “han conseguido mejorar”.
Aun así, el comisario ha recalcado que el tren sigue siendo el medio de transporte terrestre “más seguro”, aunque ha admitido que tragedias como las de Tempi o Adamuz demuestran que “la seguridad no debe darse por garantizada”. En este sentido, ha abogado por continuar reforzando el marco europeo para la seguridad ferroviaria y cerrar las posibles lagunas técnicas existentes.
“Las vías europeas deben ser modernas, seguras y fiables”, ha remarcado Tzitzikostas, quien ha avanzado que en la segunda mitad del año presentará una iniciativa legislativa para dotar a la ERA de un “mandato más fuerte” a la hora de investigar, asesorar y prestar apoyo a los Estados miembro.
En este marco, ha incidido en que la seguridad es una “responsabilidad compartida” entre los operadores ferroviarios y los gestores de infraestructuras, sujetos a la supervisión de las autoridades nacionales de seguridad y de los propios Gobiernos. Al mismo tiempo, ha recordado que la Comisión, junto con la ERA, controla que todo este entramado funcione correctamente y que, si detecta carencias, falta de medios o ausencia de medidas, Bruselas “actuará”.
Choque político en la Eurocámara por el accidente de Adamuz
Durante el debate, varios eurodiputados han descrito la situación en España y han reclamado a la Comisión Europea un papel más activo en el seguimiento del accidente de Adamuz, así como un mayor compromiso con la inversión y la modernización del sistema ferroviario español.
El eurodiputado del PP Borja Jiménez ha asegurado que su grupo lleva tiempo “alertando sobre el deterioro” de la red ferroviaria en España y ha pedido que el siniestro marque un “punto de inflexión” para exigir responsabilidad y transparencia sobre lo ocurrido, además de impulsar todas las medidas necesarias para esclarecer las causas y evitar que se repita.
El popular ha denunciado también que Adif retiró elementos probatorios antes de que las autoridades concluyeran las labores de inspección en la zona del accidente y ha afirmado que este organismo, pese a ser el principal receptor de fondos europeos en España, solo destinó en torno a un 16% de esos recursos al mantenimiento de la red. A su juicio, ello se ha producido ante la “inacción” del Gobierno, por lo que ha instado a Bruselas a asumir su papel y exigir rendición de cuentas.
Desde el PSOE, la eurodiputada Rosa Serrano ha defendido la actuación del Ejecutivo de Pedro Sánchez y ha acusado al Partido Popular de haberse “escondido” y de haber puesto obstáculos a la investigación de ERA cuando, hace 13 años, el accidente de Angrois (Santiago) causó 80 muertos y 143 heridos. Además, ha contestado a las críticas por supuesta falta de inversión calificándolas de “bulo”, al destacar que el gasto en mantenimiento ha “aumentado más del 60% desde que a ustedes (por el PP) se les echara del Gobierno por corruptos”.
La eurodiputada del BNG, Ana Miranda, ha intervenido igualmente para traer de nuevo al debate el caso de Angrois y la situación de las víctimas, denunciando las dificultades que, según ha recordado, existieron entonces para lograr una investigación independiente y la ausencia de asunción de responsabilidades políticas.
Por su parte, la eurodiputada del PNV, Oihane Agirregoitia, ha subrayado que las responsabilidades por accidentes ferroviarios deben dirimirse en los tribunales. Por ello, ha pedido centrar el debate en extraer conclusiones útiles para impedir que hechos similares se repitan, defendiendo el “mantenimiento y modernización de las infraestructuras” como “prioridad” para la Unión Europea.