La Comisión Europea mantiene su intención de presentar la próxima semana la propuesta legislativa de Aceleración Industrial, diseñada para reforzar la estrategia de preferencia europea conocida como 'Made in Europe', después de varios aplazamientos recientes. No obstante, el Ejecutivo comunitario deja la puerta abierta a más retrasos si fueran necesarios para cerrar las discrepancias internas y evitar futuros bloqueos durante la tramitación.
Así lo ha explicado este jueves el vicepresidente ejecutivo de Prosperidad y Estrategia Industrial de la Comisión Europea, Stéphane Séjourné, al término del Consejo de Competitividad en Bruselas, donde ha apuntado que el texto podría ver la luz en los próximos días, aunque sin descartar cambios en el calendario si hiciera falta. “Prefiero postergar un poco en lugar de lanzar un texto que encuentre bloqueos durante varios años”, ha afirmado.
Esta misma semana, la Comisión volvió a retrasar hasta el 4 de marzo la presentación de la iniciativa, cuyo objetivo es reducir dependencias en un entorno geopolítico inestable y que se esperaba para este jueves 26 de febrero, pese a que en un primer momento se había fijado para finales de 2025.
Como argumento, Séjourné ha subrayado que el Ejecutivo comunitario trabaja en un texto “lo más ambicioso posible”, tratando de preservar “un equilibrio entre las distintas direcciones y sensibilidades políticas, geográficas y económicas” dentro de la propia Comisión y entre los Estados miembro para asegurar que la propuesta salga adelante.
El propósito, ha señalado, es que “en los sectores más estratégicos nuestra potencia de mercado se traduzca en potencia industrial” y que Europa pueda “producir aquí los componentes más críticos para nuestra seguridad”.
Debate sobre el alcance del Made in Europe
Mientras tanto, sigue sin cerrarse la discusión sobre el perímetro del 'Made in Europe'. El comisario ha admitido que hay “dos debates”: por una parte, cómo definir la producción europea y si deben incluirse socios considerados fiables; por otra, qué actividades y ramas económicas quedarían cubiertas por el nuevo instrumento.
Aun así, ha defendido que se trata de un “debate sano” y lógico ante una propuesta de este calado. “Yo no tengo problemas con los matices en estos momentos. Yo lo que intento es establecer puentes para poder sacar adelante el texto”, ha remarcado el responsable francés.
En este marco, Séjourné ha incidido en que la iniciativa no debe analizarse de manera aislada, sino como pieza de una estrategia más amplia apoyada en el refuerzo del mercado interior, la política industrial, la diversificación de los intercambios comerciales y el impulso a la inversión. “Si eliminamos uno de los pilares, no habremos elaborado la estrategia económica correcta”, ha advertido.
El vicepresidente ejecutivo ha recordado igualmente que ya se están desplegando varios planes sectoriales. En el ámbito del acero, ha apuntado que ya se ha celebrado un primer trílogo con el Parlamento Europeo y que existe voluntad de acelerar su aprobación, mientras que el paquete específico para la industria del automóvil ha iniciado ya su tramitación legislativa.
En paralelo, durante el Consejo de Competitividad los ministros han debatido sobre la supresión de las principales barreras del mercado único y sobre la urgencia de avanzar en la simplificación normativa, un asunto que, según la Comisión, requerirá un enfoque más político y una mayor coordinación entre los Estados miembro.