El precio medio de los coches eléctricos en la Unión Europea ha bajado por primera vez desde 2020. Según apunta un informe de T&E, esta caída se debe principalmente al lanzamiento de modelos más asequibles por parte de los fabricantes, en un contexto marcado por los objetivos de reducción de emisiones de CO₂ establecidos por la Unión Europea.
De acuerdo con este análisis, el precio medio de los vehículos eléctricos nuevos descendió el año pasado en 1.800 euros, un 4%, hasta situarse en 42.700 euros en la UE. Este descenso, explican, estuvo impulsado sobre todo por la introducción de modelos eléctricos más pequeños y accesibles en el segmento B, donde el precio medio cayó un 13% en 2025. Entre los modelos que llegaron al mercado masivo destacan el Citroën ë-C3 y el Renault 5, lanzados en un momento clave para ayudar a los fabricantes a cumplir el objetivo europeo de emisiones de CO₂ para 2025.
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Esta reducción contrasta con lo ocurrido en los años anteriores. Según señala el informe, entre 2020 y 2024 el precio medio de estos coches subió en 5.000 euros, a pesar de que los costes de las baterías y de otros componentes se habían reducido. Sin embargo, “los objetivos de CO₂ fijados por la UE en ese periodo eran menos ambiciosos, lo que permitió a los fabricantes centrarse en vender vehículos eléctricos de mayor tamaño y con mayores márgenes”, sostienen en T&A.
Igualdad de precios con los coches de combustión
El análisis de T&E también concluye que los fabricantes de automóviles cuya cuota de ventas representa aproximadamente la mitad del mercado ya han cumplido el objetivo europeo de emisiones para 2025-2027 con dos años de antelación. Solo Renault y Volkswagen se encuentran por detrás, aunque se espera que alcancen sus objetivos antes de finales de 2027.
Además, los vehículos eléctricos ya han alcanzado la paridad de precios con los de combustión en los segmentos D y E en 2024. En los segmentos A, B y C, esa paridad podría alcanzarse en 2030 si las reducciones de costes se trasladan a los consumidores.
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Sin embargo, el informe de T&E advierte de que este proceso podría retrasarse si se debilitan los objetivos de emisiones. La propuesta de la Comisión Europea de promediar el objetivo de 2030 durante tres años podría ralentizar la adopción de los vehículos eléctricos, pasando de una cuota de mercado del 57% al 47% en 2030, según las previsiones recogidas en el estudio. Las demandas de parte de la industria para extender ese promedio a cinco años reducirían esa cuota hasta el 32%.
Para los expertos de T&E, esta situación podría desviar la transición hacia el vehículo eléctrico, lo que dejaría a la UE más rezagada en la carrera mundial del coche eléctrico y pondría en riesgo empleo e inversión.