El barril de petróleo Brent, referencia para Europa, registraba en torno a las 8.17 horas un fuerte encarecimiento superior al 15%, situándose en 107 dólares por barril, tras haber llegado a superar momentáneamente los 115 dólares antes de la apertura de los parqués europeos.
Al mismo tiempo, el gas en el mercado de futuros holandés, principal indicador para el continente, avanzaba cerca de un 20% a las 8.17 horas, hasta los 65,70 euros por megavatio hora, después de haber llegado a revalorizarse casi un 30% en los primeros compases de la sesión.
En un contexto de nueva oleada de ataques en Oriente Próximo y de crecientes trabas al tránsito por el estrecho de Ormuz, paso por el que circula aproximadamente una quinta parte del petróleo y el gas mundial, el precio del crudo prolonga su escalada tras sumar la semana anterior un alza acumulada superior al 30%.
El barril de West Texas Intermediate (WTI), referencia en Estados Unidos, también se veía arrastrado por esta tensión y avanzaba casi un 13%, acercándose a los 103 dólares.
Emiratos Árabes Unidos, Kuwait e Irak han comunicado recortes en su producción de petróleo, mientras que el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, ha defendido que los precios del crudo “a corto plazo caerán rápidamente” cuando la ofensiva impulsada por su Administración junto a Israel contra Irán consiga “la destrucción de la amenaza nuclear” que ambos gobiernos atribuyen a Teherán.
“Caerán rápidamente cuando termine la destrucción de la amenaza nuclear iraní”, ha reiterado el dirigente republicano, que ha calificado el brusco encarecimiento del petróleo como “un precio muy bajo a pagar por la seguridad y la paz de Estados Unidos y del mundo”.
En este escenario de máxima tensión geopolítica, las Bolsas del Viejo Continente anticipan retrocesos significativos en la apertura de este lunes, en torno al 3%.
El Ibex 35 concluyó la semana anterior en los 17.074,4 puntos tras ceder cerca de un 1% en la sesión del viernes. El índice español cerró así unos días de fuerte volatilidad, condicionados por el conflicto en Oriente Próximo entre Israel y EEUU, por un lado, e Irán, por otro.
En el conjunto de la semana pasada, el selectivo nacional perdió un 7,01%, lo que supone su peor balance semanal de los últimos cuatro años.
El estrecho de Ormuz, pieza clave del comercio energético mundial
El estrecho de Ormuz constituye la principal vía marítima para el transporte global de petróleo y gas. Por este corredor pasa alrededor de uno de cada cinco barriles de crudo, de modo que cualquier perturbación en su operativa tiene efectos inmediatos sobre la economía mundial, de acuerdo con la Administración de Información Energética de Estados Unidos (EIA, por sus siglas en inglés).
Tras el ataque de Estados Unidos e Israel sobre Irán, Ormuz se ha situado en el epicentro de las preocupaciones económicas internacionales y vuelve a plantearse qué escenario se abre si su cierre —no declarado oficialmente— se prolonga en el tiempo.
En la práctica, este estrecho actúa como un embudo por el que debe salir la mayor parte del petróleo y el gas procedente del golfo Pérsico hacia los mercados internacionales. Desde este punto parten las exportaciones de Arabia Saudí, Irak, Kuwait, Qatar, Emiratos Árabes Unidos e Irán, los principales productores de la zona. La mayoría de los volúmenes que cruzan esta ruta carecen de alternativas viables para abandonar la región, según la EIA.
Situado entre Omán e Irán, el estrecho de Ormuz enlaza el Golfo Pérsico con el Golfo de Omán y el mar Arábigo.
El flujo de crudo a través de esta franja marítima promedió 20 millones de barriles diarios en 2024, lo que equivale aproximadamente al 20% del consumo mundial de líquidos petrolíferos, de acuerdo con los datos de la EIA.
Los volúmenes que atravesaron Ormuz en 2024 y en el primer trimestre de 2025 supusieron más de una cuarta parte del comercio marítimo global de petróleo y alrededor de una quinta parte del consumo mundial de crudo y derivados.
Asimismo, cerca de una quinta parte del comercio mundial de gas natural licuado (GNL) transitó por este paso en 2024, principalmente procedente de Qatar.
Plan de Estados Unidos para blindar los cargamentos en la zona
La Corporación Financiera de Desarrollo Internacional (DFC) de Estados Unidos anunció el pasado viernes la puesta en marcha de un programa dotado con 20.000 millones de dólares (17.236 millones de euros) para garantizar los cargamentos transportados por vía marítima en Oriente Próximo.
Según el organismo, la iniciativa se dio a conocer tras las consultas mantenidas con el secretario del Tesoro estadounidense, Scott Bessent, y se aplicará en “estrecha coordinación” con el Mando Central de Estados Unidos (Centcom).
En una primera fase, el plan se enfocará en seguros para maquinaria y casco —es decir, el propio buque— y para la mercancía transportada. La DFC ya ha identificado aseguradoras estadounidenses con las que suscribirá las pólizas.
“La cobertura de DFC ofrecerá un nivel de seguridad que ninguna otra póliza puede proporcionar. Estamos seguros de que nuestro plan de reaseguro permitirá que el petróleo, la gasolina, el gas natural licuado, el combustible para aviones y los fertilizantes vuelvan a fluir a través del estrecho de Ormuz hacia el resto del mundo”, ha señalado el consejero delegado de DFC, Ben Black.