El Consejo de Ministros ha autorizado el nuevo esquema del corredor de autobús entre Madrid, Zaragoza y Cataluña, que pasa a integrar 13 líneas destinadas a enlazar 47 municipios de las provincias de Barcelona, Guadalajara, Huesca, Lleida, Madrid, Soria, Tarragona y Zaragoza, con unas tarifas un 22,7% más reducidas que las actuales.
Este es el segundo corredor que el Ejecutivo impulsa dentro del nuevo mapa concesional, después de aprobar en noviembre el eje Bilbao-Castro Urdiales y antes del siguiente proyecto previsto, el de Madrid-Valencia.
En concreto, el nuevo corredor Madrid-Barcelona fusiona las antiguas concesiones VAC-099 (Madrid-Zaragoza-Barcelona con Hijuela) y VAC-263 (Lleida-Zaragoza y Molina de Aragón), con una previsión de 818.893 viajeros en 2034 y un alcance potencial sobre 7,3 millones de habitantes en las zonas afectadas.
El plan contempla nuevas relaciones directas como Alcalá de Henares-Lleida, Calatayud-Guadalajara, Lleida-Madrid, Madrid-Manresa, Madrid-Sabadell, Madrid-Tarragona, Manresa-Zaragoza o Sabadell-Zaragoza.
Asimismo, se incorporan nuevas paradas, entre ellas la de Val de San Martín (Zaragoza), que facilitará la conexión de esta localidad con las colindantes de Castilla-La Mancha; la de Terrassa (Barcelona), que actuará como nodo intermodal con otros servicios de autobús interurbano y líneas FGC; y la del Aeropuerto de Barcelona, reforzando la intermodalidad con el resto del transporte público.
La compañía adjudicataria del nuevo servicio deberá disponer de un sistema de ayuda a la explotación (SAE) apoyado en tecnologías de geoposicionamiento por satélite y comunicaciones de datos de última generación, que garantice una gestión eficiente y proporcione información en tiempo real sobre toda la flota.
El anteproyecto de este corredor estuvo sometido a información pública desde el 25 de noviembre de 2025 hasta el 13 de enero de 2026, y el siguiente trámite del Ministerio será licitar el nuevo contrato de explotación del servicio, una vez recabados los informes necesarios.