La consellera de Territorio, Vivienda y Transición Ecológica de la Generalitat, Sílvia Paneque, ha sostenido este miércoles que el servicio de Rodalies ha funcionado durante años bajo una "normalidad perversa" derivada de una desatención prolongada, de la falta de renovación y de una escasa exigencia por parte de las administraciones, según ha expuesto.
En su intervención ante la Comisión de Territorio del Parlament, la consellera ha reclamado "autocrítica" y ha dicho asumir su responsabilidad como máxima dirigente del servicio para revertir la degradación acumulada.
"Reconocer el problema es una condición indispensable para abordarlo", ha remarcado Paneque, que ha mostrado comprensión hacia el malestar de los usuarios y ha subrayado que, tras los últimos incidentes, la situación viene de lejos.
Ejecución del plan e inversión adicional
Aun con este diagnóstico severo, Paneque ha destacado el giro en la política de inversiones, señalando que el grado de ejecución del Plan de Rodalies alcanzó el 77% en el último ejercicio, frente al "histórico 40%" de etapas anteriores.
Ha recordado asimismo la reciente revisión del Plan de Rodalies 2020-2030, que finalmente movilizará 8.000 millones de euros, lo que implica un aumento del 26% (1.700 millones extra) respecto al plan inicialmente previsto.
Según ha detallado, estos recursos se estructuran en cuatro grandes bloques: fiabilidad (1.828 millones destinados a infraestructuras), calidad (digitalización y la compra de 53 trenes nuevos), capacidad (actuaciones como el desdoblamiento de la R3 y el nuevo acceso ferroviario al Aeropuerto de Barcelona) e infraestructuras de soporte (talleres y vías de estacionamiento para evitar colapsos operativos).
Empresa mixta y avances en la R3
En materia de gobernanza, Paneque ha recordado que en enero de 2025 se constituyó la empresa mixta Rodalies de Catalunya y ha precisado que el traspaso efectivo de la gestión arrancará por la línea R1, para seguir con la R2 Sud y la R3, mientras se ponen en marcha los estudios para la R4 y la R16.
Respecto a la línea R3, afectada por las obras de desdoblamiento entre Parets y La Garriga, la consellera ha admitido las molestias derivadas de los 18 meses de trabajos previstos, aunque las ha descrito como un "precio inevitable" para transformar una red que ha estado durante años en un segundo plano.
Estrategia ferroviaria 2025-2050
Con la vista puesta en el largo plazo, Paneque ha resaltado la 'Estratègia ferroviària de Catalunya 2025-2050', concebida como una herramienta para "evitar solapamientos" y ordenar la planificación de las infraestructuras clave.
"Planificar con horizontes largos no es un ejercicio de grandeza, sino de responsabilidad", ha afirmado, enfatizando que uno de los objetivos centrales es recortar las emisiones en un 55% de aquí a 2030.
La consellera ha agradecido también la labor de las plataformas de usuarios y ha garantizado que la seguridad continuará siendo el "criterio irrenunciable" en todas las decisiones del departamento, manteniendo además las actuales bonificaciones en las tarifas.
Rechazo a las "soluciones mágicas"
El secretario de Movilidad e Infraestructuras, Manel Nadal, ha pedido al resto de grupos que no reclamen "soluciones mágicas" y ha puesto en valor las últimas ayudas económicas del Govern destinadas a la formación de nuevos maquinistas.
Por su parte, la directora general de Transportes y Movilidad, Susi López, ha indicado que en 2024 se registró un aumento del 55% en el número de incidencias en el servicio ferroviario, la mayoría relacionadas con infraestructuras (37%).
Cruce de reproches sobre Renfe y Adif
La secretaria de Organización y diputada de Junts, Judith Toronjo, ha reprochado al Govern que encadene "crisis sucesivas", también en educación, en el sector primario y en la sanidad, y ha preguntado a la consellera si tienen previsto llevar a Renfe y Adif ante los tribunales.
"Hacemos un flaco favor cuestionando a otros Governs cuando han necesitado a un secretario de Estado para tomar las riendas y dar respuesta a esta crisis ferroviaria", ha señalado, aludiendo al secretario de Estado de de Transportes y Movilidad Sostenible, José Antonio Santano, desplazado a Catalunya desde el 3 de febrero.
En la misma línea, la diputada de ERC Lluïsa Llop ha manifestado que en su grupo no se sienten "concernidos" por las críticas a la gestión ferroviaria de anteriores ejecutivos.
También ha instado a "plantarse" ante Renfe y Adif: "Defiendan al país. No podemos afrontar una crisis subordinados a los causantes del problema", ha remachado.
El diputado de los Comuns, Lluís Mijoler, ha reclamado "compromisos verificables, con calendarios y hechos y con fiabilidad y seguridad, de la mano con una inversión sostenida".
Además, ha reclamado que se gestione el servicio "sin planificar el transporte como si el clima fuera el de hace 30 años", incorporando los efectos de la crisis climática.
Competencias compartidas y responsabilidad política
La diputada del PP, Àngels Esteller, ha acusado a los sucesivos responsables del Ejecutivo catalán de "normalizar gobernar Rodalies basándose en la emergencia permanente" y ha reclamado a la Generalitat que trabaje coordinadamente con Adif y Renfe, a diferencia de las dos intervenciones anteriores.
Su compañera de filas, Eva García, ha puesto el foco en las "incidencias repetidas" de los últimos meses en ascensores y escaleras mecánicas de las estaciones y ha pedido a Nadal que detalle la situación actual de las escaleras en plaza Catalunya, Passeig de Gràcia, Sants y Clot.
Desde Vox, el diputado Andrés Bello ha enfatizado que el Ministerio de Transportes "es el competente y, por tanto, quienes han generado y deben de solucionar el problema", a lo que la diputada del PSC, Eva Candela López, ha respondido remitiéndole al Estatut d'Autonomia de Catalunya.
Al mismo tiempo, Bello ha cuestionado si la actitud del Govern sería la misma con un Ejecutivo central de otro signo político: "¿Ustedes se comportarían igual y defenderían a capa y espada la gestión del Ministerio si el ministro, en vez de ser el inefable Óscar Puente, fuese una persona de otro partido?", ha ironizado.
Frente a las dudas sobre su relación con el Gobierno central, la consellera Paneque ha concluido subrayando que su "única responsabilidad" es con la ciudadanía catalana y que su gestión se fundamenta en la exigencia y en la colaboración con Madrid.