El abastecimiento de gas natural licuado (GNL) a buques en los puertos españoles ha rebasado los 8,1 teravatios hora (TWh), lo que implica haber multiplicado por más de cuatro el volumen registrado hace apenas dos años, de acuerdo con los datos difundidos por Gasnam.
Si se traduce a términos de consumo energético, el GNL y el bioGNL suministrados durante el último año equivalen a llenar el depósito de unos 16 millones de coches.
Este fuerte repunte se explica, por una parte, por la incorporación creciente de buques propulsados por GNL a la flota internacional y, por otra, por el despliegue paulatino de infraestructuras de bunkering, que ha permitido a los puertos españoles afianzarse como hubs de referencia en el suministro de combustibles alternativos.
En detalle, el 12% del GNL suministrado en 2025 fue de origen renovable (bioGNL), lo que representa un paso relevante hacia la disminución de emisiones y el objetivo de neutralidad climática en el transporte marítimo.
Al mismo tiempo, el incremento del suministro ha ido de la mano de una transformación en el modelo de bunkering, ya que, en el último año, las operaciones “ship to ship” (STS, por sus siglas en inglés) han pasado de suponer el 44% al 80% del total, consolidándose como la alternativa predominante frente a otros formatos por su mayor flexibilidad y eficiencia operativa.
Portugal ha alcanzado también un hito destacado en 2025 con el arranque efectivo del suministro de GNL a buques. En total, se han contabilizado 342 GWh suministrados en 13 operaciones, concentradas en su mayoría en operaciones STS en el puerto de Sines, lo que refuerza el papel de la Península Ibérica como enclave estratégico para el bunkering de GNL.