El tráfico mundial de pasajeros en avión aumentó un 5,7% en noviembre de 2025 frente al mismo mes del año anterior, alcanzando un factor de ocupación del 83,7%, el nivel más alto registrado para un mes de noviembre, de acuerdo con las cifras difundidas por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés).
Los vuelos internacionales volvieron a ser el principal motor del repunte, con un incremento interanual del 7,7%. La capacidad en estas rutas creció un 7,1% y el factor de ocupación se situó en el 84%, lo que supone 0,4 puntos porcentuales más que un año antes.
En el segmento doméstico, la demanda interna avanzó un 2,7%, en paralelo a un aumento de la capacidad también del 2,7%. El factor de ocupación en los mercados nacionales se mantuvo estable en el 83,2%, sin variaciones respecto al ejercicio previo.
El director general de IATA, Willie Walsh, explicó que el récord de ocupación se debe a que las compañías aéreas siguieron respondiendo a una demanda de pasajeros al alza pese a las limitaciones de capacidad derivadas de los problemas persistentes en la cadena de suministro del sector aeroespacial.
“La cartera de pedidos de más de 17.000 aviones que alcanzamos en 2025 debe reducirse en 2026”, ha añadido.
La región de Asia-Pacífico se vio condicionada por las tensiones geopolíticas entre China y Japón, que llevaron a que el tráfico en ese corredor se frenase hasta un avance de un solo dígito por primera vez en 2025.
Por áreas, las aerolíneas africanas registraron el mayor repunte de demanda, con un crecimiento del 11%. A continuación se situaron Oriente Próximo, con un +9,6%, Asia-Pacífico, con un +9,3%, y Europa, con un +6,8%.
Las compañías de América Latina anotaron un aumento interanual de la demanda del 4,4%, mientras que las norteamericanas avanzaron un 4%. Estas últimas encadenaron, además, diez meses consecutivos de descensos interanuales en su factor de ocupación.
En los mercados domésticos, Brasil e India destacaron como los países con mayor expansión. En el lado opuesto, el tráfico nacional de Estados Unidos fue el único gran mercado que experimentó un retroceso de la demanda, posiblemente vinculado al cierre gubernamental.
La demanda de carga aérea sigue al alza
En paralelo, la demanda total de carga aérea mantuvo su dinamismo, con un incremento del 5,5% en noviembre en comparación con el mismo mes de 2024. Este avance se vio favorecido por la preferencia de los cargadores por entregas rápidas ante la proximidad de la campaña navideña de final de año.
Según Walsh, la fortaleza de los mercados emergentes y el crecimiento selectivo en Oriente Medio compensaron con creces la debilidad observada en América, en un contexto de adaptación progresiva al nuevo marco arancelario de Estados Unidos.
“A nivel mundial, el cuarto trimestre para la carga aérea fue resiliente, ya que la reorientación estratégica del comercio influyó en el rendimiento en los mercados clave. El cierre de 2025 es un buen augurio para la industria de la carga aérea al comenzar el nuevo año”, ha resaltado.