Los puertos españoles de interés general gestionaron en 2025 un total de 556,6 millones de toneladas, lo que representa un ligero retroceso del 0,2% frente al ejercicio precedente, según los datos provisionales facilitados por Puertos del Estado.
Tras un 2024 marcado por la recuperación de los tráficos, con un avance del 2,7% después del descenso del 3% en 2023 --en buena medida asociado al aumento coyuntural de movimientos en algunos puertos españoles por la inestabilidad en el Mar Rojo--, el cierre de 2025 muestra un escenario prácticamente plano, condicionado por la incertidumbre geopolítica y económica a escala global.
La mercancía general apenas varió y repuntó una décima, hasta los 278,8 millones de toneladas, apoyada en el tirón del 3,6% de la carga convencional, que alcanzó 88,6 millones de toneladas, frente al retroceso del 1,4% de la contenerizada, que se situó en 190 millones de toneladas.
Aunque el volumen total de tráfico no logró superar el máximo histórico de 2019, fijado en 564,6 millones de toneladas, la mercancía general manipulada en los puertos españoles sí alcanzó un nuevo récord, con 278,8 millones de toneladas, ligeramente por encima del registro de 2024, que ya constituía la mayor cifra hasta la fecha.
Los contenedores de 20 pies (TEUs) también marcaron máximos, con un incremento del 2,7% hasta los 18,6 millones de unidades --por encima del anterior récord de 18,1 millones en 2024--, impulsados por el dinamismo de los TEUs de importación y exportación (+7,8%), mientras que los TEUs en tránsito anotaron una leve bajada del 0,6%.
En cuanto a los graneles líquidos, recuperaron tracción en el último trimestre del año y concluyeron 2025 con una subida del 0,9%, hasta los 180,4 millones de toneladas.
El gas natural licuado ('GNL') reforzó su peso como combustible de transición y, junto con los productos químicos, compensó la menor entrada de petróleo crudo. En paralelo, los graneles sólidos sufrieron una caída del 3,4%, hasta 81,8 millones de toneladas, lastrados por el descenso del carbón (-10,4%), en coherencia con la política energética española y europea, y por el fuerte ajuste de los cereales (-18,4%) tras una "muy buena" campaña nacional que redujo la necesidad de importaciones.
El tráfico 'ro-ro' (con ruedas) avanzó un 2,8% respecto al año anterior, hasta 74,7 millones de toneladas. Por el contrario, el número de buques mercantes que recalaron en los puertos españoles disminuyó un 2,2%, hasta 162.865 unidades, si bien el arqueo bruto aumentó un 0,8%.
UN 4% MÁS DE PASAJEROS
El tráfico de pasajeros cerró 2025 con un incremento del 4% en relación con 2024, superando los 42,5 millones de movimientos.
Este avance --particularmente en el tráfico regular, con 28,4 millones de pasajeros-- pone de manifiesto el papel clave de los puertos y del transporte marítimo en la cohesión territorial de los archipiélagos y de las ciudades autónomas.