La Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) ha decidido prolongar hasta el 18 de marzo su recomendación a las compañías aéreas de evitar operar vuelos en Oriente Medio y el Golfo Pérsico. Se trata de la tercera ampliación de esta directriz tras el aumento de la tensión derivado de los ataques de Estados Unidos e Israel a Irán del pasado 28 de febrero.
En este nuevo Boletín de Información sobre Zonas de Conflicto (CZIB, por sus siglas en inglés) se mantienen los mismos territorios incluidos hasta ahora: Bahrein, Irán, Irak, Israel, Jordania, Kuwait, Líbano, Omán, Qatar, Emiratos Árabes Unidos y Arabia Saudí.
El documento vuelve a subrayar que es “probable” que, en el contexto de la actual intervención militar, se produzcan acciones de represalia contra intereses estadounidenses e israelíes en la zona, lo que “introduciría altos riesgos adicionales no sólo para el espacio aéreo de Irán, sino también para el de los estados vecinos que albergan bases militares estadounidenses o que se ven afectados de otro modo por las hostilidades y las actividades militares asociadas, incluidas las intercepciones”.
Asimismo, el CZIB de la EASA recuerda que la presencia en la región de sistemas de defensa aérea capaces de operar a cualquier altitud, junto con misiles de crucero y balísticos, convierte todo el espacio aéreo implicado en “vulnerable” a “riesgos de propagación, identificaciones erróneas, cálculos erróneos y fallos en los procedimientos de interceptación”.
En paralelo, el Consejo Mundial de los Viajes y el Turismo (WTTC, por sus siglas en inglés) ha cifrado este miércoles en unos 600 millones de dólares (517 millones de euros) diarios las pérdidas que el conflicto está ocasionando al turismo en Oriente Medio.
El WTTC remarca que la región desempeña un papel “vital” en el sistema de viajes internacional, al concentrar el 5% de las llegadas turísticas mundiales y el 14% del tráfico internacional de tránsito. “Esto supone que cualquier interrupción afecta a la demanda en todo el mundo”, añade el organismo.
Según sus datos, los grandes hubs aéreos de la zona, como Dubái, Abu Dabi, Doha y Baréin, que en conjunto gestionan alrededor de 526.000 pasajeros al día, han sufrido cierres temporales y alteraciones en sus operaciones a medida que se agrava el conflicto, con un impacto directo en la conectividad tanto regional como global.